| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景和意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·主要内容及论文结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 客运专线引入收益管理可行性 | 第15-21页 |
| ·基本概念 | 第15-16页 |
| ·客运专线应用收益管理的可行性分析 | 第16-20页 |
| ·收益管理应用的基本条件 | 第16页 |
| ·航空收益管理的前提条件 | 第16-17页 |
| ·客运专线客运与航空客运的相似性 | 第17-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 基于灰色马尔科夫模型的短期客运专线需求预测 | 第21-31页 |
| ·灰色预测模型 | 第21-25页 |
| ·改进的GM(1,1)模型 | 第21-23页 |
| ·模型检验 | 第23-25页 |
| ·灰色状态马尔科夫预测模型 | 第25-26页 |
| ·算例 | 第26-30页 |
| ·GM(1,1)预测 | 第26-28页 |
| ·马尔科夫预测 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 直通客运专线列车客票价格优化 | 第31-43页 |
| ·问题的描述 | 第31-32页 |
| ·模型的构建 | 第32-35页 |
| ·客运专线收益模型的构建 | 第32-33页 |
| ·不同旅行方式之间的客运需求分离模型 | 第33-35页 |
| ·模型的转化 | 第35页 |
| ·基于下层问题分解的遗传算法 | 第35-37页 |
| ·数值算例 | 第37-42页 |
| ·算例相关参数的设定 | 第37-39页 |
| ·算例计算结果 | 第39-40页 |
| ·算例计算结果稳定性和收敛性分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 多个停站的客运专线列车客票价格优化 | 第43-73页 |
| ·问题的描述 | 第43-44页 |
| ·模型的构建 | 第44-54页 |
| ·客运专线收益模型的构建 | 第45-49页 |
| ·不同列车的不同发车时刻之间的客运需求分离模型 | 第49-51页 |
| ·基于客票销售规则的流程模型 | 第51-54页 |
| ·模型的转化 | 第54-55页 |
| ·基于中下层问题分解的遗传算法 | 第55-56页 |
| ·数值算例 | 第56-72页 |
| ·算例相关参数的设定 | 第60-65页 |
| ·算例结果 | 第65-70页 |
| ·算例计算结果稳定性和收敛性分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·本文研究工作总结 | 第73页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第80页 |