基于行人运动特性分析的地铁站紧急疏散仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要内容 | 第16-18页 |
| 2 紧急疏散组织与地铁站安全设计 | 第18-24页 |
| ·紧急情况下的疏散组织 | 第18-20页 |
| ·紧急情况下的行车组织 | 第18-19页 |
| ·紧急情况下的客流组织 | 第19-20页 |
| ·地铁站安全设计 | 第20-23页 |
| ·疏散时间要求 | 第20-21页 |
| ·设施的能力及配置规范 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 行人运动特性分析 | 第24-40页 |
| ·地铁站乘客集散行为规律 | 第24-26页 |
| ·地铁站内行人时间分布规律 | 第24-25页 |
| ·地铁站内行人空间分布规律 | 第25-26页 |
| ·行人群体的行为规律分析 | 第26-29页 |
| ·影响行人疏散效率的主要因素 | 第29-32页 |
| ·行人生理特征 | 第29-30页 |
| ·行人心理特征 | 第30页 |
| ·行程特征 | 第30-31页 |
| ·基础设施特征 | 第31页 |
| ·环境特征 | 第31-32页 |
| ·不同设施内的行人运动特性分析 | 第32-33页 |
| ·北京地铁站的行人运动特性分析 | 第33-38页 |
| ·北京地铁站内各类行人所占比例分析 | 第33-35页 |
| ·北京地铁站内行人平均速度分析 | 第35页 |
| ·北京地铁站通道内的行人速度-密度分析 | 第35-37页 |
| ·北京地铁站楼梯内的行人速度-密度分析 | 第37-38页 |
| ·总结 | 第38-40页 |
| 4 仿真模型的构建 | 第40-52页 |
| ·基于AnyLogic行人库的建模方法 | 第40-41页 |
| ·仿真工具AnyLogic的选择 | 第40页 |
| ·基于行人库的模型构建方法 | 第40-41页 |
| ·疏散环境模型的构建 | 第41-46页 |
| ·车站基础环境模型的绘制 | 第42-43页 |
| ·设施设备模型的构建 | 第43-46页 |
| ·乘客行为模型的构建 | 第46-50页 |
| ·行人运动的基础模型 | 第46-48页 |
| ·行人运动参数的确定 | 第48-49页 |
| ·行人疏散流程的创建 | 第49-50页 |
| ·仿真指标的选择 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 5 案例分析 | 第52-69页 |
| ·仿真案例模型的构建 | 第52-58页 |
| ·案例车站简介 | 第52页 |
| ·仿真路径分析 | 第52-54页 |
| ·仿真数据的采集 | 第54-55页 |
| ·仿真模型的构建 | 第55-56页 |
| ·仿真场景的构建 | 第56-57页 |
| ·仿真参数及仿真指标的选择 | 第57-58页 |
| ·设施设备状态对行人疏散的影响 | 第58-60页 |
| ·检票闸机状态变化对疏散的影响 | 第58-59页 |
| ·自动扶梯状态变化对疏散的影响 | 第59-60页 |
| ·行人运动状态对疏散的影响 | 第60-65页 |
| ·疏散状态变化对疏散的影响 | 第60-62页 |
| ·行人恐慌程度变化对疏散的影响 | 第62-63页 |
| ·行人运动状态对通道内的行人速度-密度关系的影响 | 第63-65页 |
| ·瓶颈点识别及车站整体疏散能力评价 | 第65-68页 |
| ·疏散瓶颈点识别 | 第65-67页 |
| ·车站疏散能力评价 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·主要研究结论 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
