基于停站时间模型的列车运行图生成及延迟分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文主要框架 | 第16-17页 |
| 2 预备知识 | 第17-27页 |
| ·列车运行图 | 第17-21页 |
| ·基本概念 | 第17-19页 |
| ·延迟分析 | 第19-21页 |
| ·停站时间分析 | 第21-23页 |
| ·拉格朗日对偶分层方法 | 第23-25页 |
| ·方法概述 | 第23-24页 |
| ·计算过程 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 3 基于拉格朗日对偶原理的列车运行图生成优化 | 第27-49页 |
| ·列车运行解析模型 | 第27-31页 |
| ·列车行车模型 | 第27-30页 |
| ·改进的列车行车模型 | 第30-31页 |
| ·列车运行优化目标函数 | 第31-34页 |
| ·优化目标函数 | 第31-33页 |
| ·约束条件 | 第33-34页 |
| ·基于拉格朗日对偶方法的目标函数求解 | 第34-42页 |
| ·模型的优化求解 | 第34-39页 |
| ·改进的模型的优化求解 | 第39-42页 |
| ·仿真与分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 城轨交通列车延迟传播研究及调整策略分析 | 第49-67页 |
| ·列车延迟状况分析 | 第49-51页 |
| ·延迟定义及其分类 | 第49-50页 |
| ·延迟产生原因 | 第50页 |
| ·延迟的影响 | 第50-51页 |
| ·城轨交通行车描述与模型建立 | 第51-54页 |
| ·列车运行数学描述 | 第51-53页 |
| ·列车停站时间模型 | 第53-54页 |
| ·列车延迟调整策略及延迟分析 | 第54-58页 |
| ·自身延迟 | 第54-56页 |
| ·连带延迟及调整策略分析 | 第56-58页 |
| ·列车延迟传播影响分析 | 第58-61页 |
| ·线路客流对于延迟传播的影响 | 第58-59页 |
| ·行车间隔对于延迟传播的影响 | 第59-61页 |
| ·仿真与分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 5 列车延迟计算与分析软件设计与实现 | 第67-81页 |
| ·软件框架及功能设计 | 第67-69页 |
| ·延迟计算与分析软件的实现 | 第69-76页 |
| ·运行图操作模块实现 | 第69-73页 |
| ·延迟计算与评估功能模块实现 | 第73-76页 |
| ·仿真与分析 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论及展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
