| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·存在问题 | 第12-13页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 交叉口交通灯控制策略分析 | 第14-22页 |
| ·交叉口交通灯控制 | 第14-15页 |
| ·现行的交叉口交通灯控制策略 | 第15-20页 |
| ·箭头模式的交通灯控制策略 | 第15-20页 |
| ·红绿灯模式交通灯控制策略 | 第20页 |
| ·基于车流量的交叉口交通控制策略 | 第20-21页 |
| ·基于流量预测的交叉口交通灯控制原理 | 第20-21页 |
| ·行人因素的考虑 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 交叉口车流量检测技术 | 第22-34页 |
| ·交叉口车流量检测技术简介 | 第22-23页 |
| ·基于地感线圈的车流量检测技术 | 第23-27页 |
| ·车流量传感器检测原理 | 第23-25页 |
| ·地感线圈检测系统组成 | 第25-26页 |
| ·基于地感线圈的车流量检测系统 | 第26-27页 |
| ·基于视频检测技术的车流量检测技术 | 第27-31页 |
| ·车流量视频检测原理 | 第29页 |
| ·车流量视频检测实现 | 第29-30页 |
| ·车流量视频检测的优点 | 第30-31页 |
| ·其他车流量检测技术 | 第31-33页 |
| ·车流量波频检测技术 | 第31-32页 |
| ·车流量红外检测技术 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于车流量的交叉口交通灯控制系统软硬件实现 | 第34-48页 |
| ·系统硬件设计 | 第34-40页 |
| ·系统硬件组成 | 第34页 |
| ·单片机 | 第34-37页 |
| ·七段数码管 | 第37-38页 |
| ·电源电路设计 | 第38-39页 |
| ·系统总体设计 | 第39-40页 |
| ·控制软件设计 | 第40-47页 |
| ·单片机汇编语言的可靠性 | 第41-42页 |
| ·系统软件工作的主要流程 | 第42-43页 |
| ·汇编程序主要代码 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 系统仿真与调试 | 第48-56页 |
| ·系统仿真设计 | 第48-53页 |
| ·仿真软件简介 | 第48页 |
| ·仿真原理 | 第48-50页 |
| ·加载仿真程序 | 第50页 |
| ·系统仿真 | 第50-53页 |
| ·系统调试 | 第53-54页 |
| ·交通流模拟 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与建议 | 第56-57页 |
| 1．结论 | 第56页 |
| 2．进一步研究建议 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |