| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文主要研究内容及工作安排 | 第14-16页 |
| 第2章 电分相结构与机车过电分相方案 | 第16-24页 |
| ·电分相结构 | 第16-18页 |
| ·器件式电分相 | 第16-17页 |
| ·锚段关节式电分相 | 第17-18页 |
| ·机车自动过分相方案 | 第18-20页 |
| ·地面开关自动过分相方案 | 第18页 |
| ·车载自动断电过分相方案 | 第18-19页 |
| ·柱上开关自动过分相方案 | 第19-20页 |
| ·新型阻尼式自动过分相方案 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 自动过分相方案暂态现象分析 | 第24-33页 |
| ·地面自动过分相暂态现象分析 | 第24-27页 |
| ·地面自动过分相截流过电压 | 第24-26页 |
| ·地面自动过分相合闸过电压 | 第26-27页 |
| ·车载自动过分相暂态现象分析 | 第27-32页 |
| ·车载自动过分相供电臂与中性段接触过程 | 第27-28页 |
| ·车载自动过分相供电臂与中性段断开过程 | 第28-29页 |
| ·机车通过电分相后合闸涌流 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 新型阻尼自动过分相方案电气过程分析 | 第33-47页 |
| ·牵引供电系统电气参数计算 | 第33-37页 |
| ·牵引变压器等值参数 | 第33页 |
| ·牵引网等值参数 | 第33-35页 |
| ·中性段等值参数 | 第35页 |
| ·电力机车等值参数 | 第35-37页 |
| ·无机车通过时电阻器组稳态损耗计算 | 第37-38页 |
| ·新型阻尼过分相过程电气计算 | 第38-46页 |
| ·开关K1断开机车脱离左供电臂 | 第38-41页 |
| ·机车与中性段M2接触 | 第41-43页 |
| ·机车脱离中性段M1 | 第43-44页 |
| ·机车运行在中性段M2上开关K1闭合 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 机车过新型阻尼式电分相过程仿真 | 第47-63页 |
| ·机车通过新型阻尼过分相过程的建模 | 第47-51页 |
| ·电力机车建模 | 第47-49页 |
| ·机车过电分相过程建模 | 第49-51页 |
| ·机车过分相过程仿真 | 第51-58页 |
| ·机车进入中性段M1后开关K1断开过程仿真 | 第51-52页 |
| ·机车与中性段M2接触过程仿真 | 第52-54页 |
| ·机车过分相过程仿真 | 第54-58页 |
| ·过电压电阻抑制装置 | 第58-62页 |
| ·过电压电阻抑制装置的提出 | 第58-59页 |
| ·机车通过加入过电压电阻抑制装置的地面过分相过程仿真 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第69页 |