| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-22页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-13页 |
| ·石油能源危机及可替代能源 | 第9-10页 |
| ·内燃机排放所造成的环境问题及相关限制法规 | 第10-11页 |
| ·LNG动力船舶的发展现状与趋势 | 第11-13页 |
| ·天然气发动机的分类及研究现状 | 第13-19页 |
| ·AVL BOOST在发动机研究中的应用 | 第19-21页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 用AVL BOOST软件进行数值计算的理论基础 | 第22-38页 |
| ·AVL BOOST软件在数值模拟过程中的基本假设 | 第22-23页 |
| ·内燃机缸内热力过程计算的基本方程 | 第23-25页 |
| ·内燃机工作过程数值计算的辅助方程 | 第25-28页 |
| ·燃烧放热模型 | 第28-32页 |
| ·传热模型 | 第32-35页 |
| ·排放模型 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 天然气-柴油双燃料发动机模型的建立 | 第38-57页 |
| ·原型机整机模型的建立 | 第38-52页 |
| ·原型机的概况及基本参数 | 第38-39页 |
| ·建立原型机模型的基本步骤 | 第39-41页 |
| ·原型机模型主要参数的设置 | 第41-50页 |
| ·原型机计算模型有效性验证 | 第50-52页 |
| ·天然气-柴油双燃料发动机计算模型的建立 | 第52-56页 |
| ·双燃料发动机计算模型的化简 | 第53-54页 |
| ·双燃料发动机模型的燃料的分配与设置 | 第54-55页 |
| ·双燃料发动机模型的展示 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 天然气-柴油双燃料发动机性能数值研究 | 第57-67页 |
| ·缸内高压直喷式双燃料发动机性能分析 | 第57-61页 |
| ·不同喷气时刻对发动机工作性能的影响 | 第57-59页 |
| ·不同喷气持续角对发动机工作性能的影响 | 第59-61页 |
| ·缸内低压喷射供气式双燃料发动机性能分析 | 第61-66页 |
| ·不同引燃油喷射时刻对双燃料发动机工作性能的影响 | 第62-63页 |
| ·不同替代率对双燃料发动机工作性能的影响 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·后期工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 研究生履历 | 第74页 |