基于实时交通预测的信号控制优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·交通信号控制系统研究现状 | 第9-12页 |
| ·本文主要研究思路 | 第12-13页 |
| ·本文的组织结构 | 第13-15页 |
| 2 城市交通信号控制原理 | 第15-20页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第15-16页 |
| ·交通信号控制参数 | 第15-16页 |
| ·交通控制效果评价指标 | 第16页 |
| ·交通信号控制方式分类 | 第16-18页 |
| ·控制范围分类 | 第16-17页 |
| ·控制方法分类 | 第17-18页 |
| ·交通信号控制技术介绍 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 实时交通预测方法 | 第20-30页 |
| ·交通预测框架 | 第20-22页 |
| ·路段交通预测 | 第20-21页 |
| ·路网交通预测 | 第21-22页 |
| ·传统预测模型 | 第22-26页 |
| ·路网模型 | 第22-24页 |
| ·交通流预测 | 第24-26页 |
| ·传统预测方法的不足 | 第26页 |
| ·基于离散车流的预测方法 | 第26-29页 |
| ·离散处理 | 第27页 |
| ·预测队列计算方法 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 基于车队调度的优化方法 | 第30-41页 |
| ·车队控制技术 | 第30-32页 |
| ·车队识别技术 | 第30-31页 |
| ·现有交通控制系统在车队控制方面的问题 | 第31-32页 |
| ·基于车队调度的优化方法 | 第32-40页 |
| ·问题描述 | 第33-36页 |
| ·基于车队调度的优化策略 | 第36-38页 |
| ·基于车队调度的压缩策略 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 仿真实验及结果分析 | 第41-47页 |
| ·仿真实验环境 | 第41-43页 |
| ·仿真平台介绍 | 第41-42页 |
| ·路网环境搭建 | 第42-43页 |
| ·实验参数设置 | 第43-45页 |
| ·仿真结果及分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
