| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·挥鞭伤国内外研究历史和现状 | 第13-17页 |
| ·颈部损伤机理研究 | 第13-14页 |
| ·挥鞭伤及其研究方法 | 第14-16页 |
| ·座椅约束系统的研究 | 第16-17页 |
| ·颈部生物力学 | 第17-19页 |
| ·颈部损伤生物力学 | 第18页 |
| ·后碰撞头颈部运动过程 | 第18-19页 |
| ·本课题的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 挥鞭伤试验规程简述 | 第21-27页 |
| ·EURO NCAP 挥鞭伤试验规程 | 第21-24页 |
| ·静态尺寸评估 | 第21-22页 |
| ·动态试验评价 | 第22-24页 |
| ·J-NCAP 后碰撞颈部保护试验规程 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 仿真模型的建立与验证 | 第27-36页 |
| ·碰撞仿真理论基础 | 第27-30页 |
| ·有限元理论 | 第27-28页 |
| ·多刚体理论 | 第28-30页 |
| ·仿真模型的建立 | 第30-32页 |
| ·滑车与座椅多刚体模型 | 第31页 |
| ·BIORIDⅡ假人模型 | 第31页 |
| ·三点式安全带模型 | 第31-32页 |
| ·接触定义 | 第32页 |
| ·仿真模型的验证 | 第32-34页 |
| ·座椅模型的验证 | 第32-33页 |
| ·验证脉冲 | 第33-34页 |
| ·整个仿真模型的验证 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 后碰撞中影响乘员挥鞭伤因素分析 | 第36-49页 |
| ·评价指标的选取 | 第36-37页 |
| ·颈部损失准则 NIC | 第36页 |
| ·颈部损失预测 Nkm | 第36-37页 |
| ·非座椅参数对挥鞭伤的影响 | 第37-39页 |
| ·加速度曲线对挥鞭伤的影响 | 第37-39页 |
| ·座椅设计参数对挥鞭伤的影响 | 第39-48页 |
| ·头枕的位置对挥鞭伤的影响 | 第40-43页 |
| ·头枕刚度对挥鞭伤的影响 | 第43-44页 |
| ·靠背刚度对挥鞭伤的影响 | 第44-45页 |
| ·靠背调节器（RECLINER）刚度特性参数对挥鞭伤的影响 | 第45-47页 |
| ·座垫倾角对挥鞭伤的影响 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 防挥鞭伤安全座椅的优化设计 | 第49-61页 |
| ·座椅初始防挥鞭伤性能评价 | 第49-50页 |
| ·座椅参数的选择与试验设计 | 第50-52页 |
| ·试验设计和优化设计方法 | 第50-51页 |
| ·座椅设计变量的选择 | 第51页 |
| ·试验设计方案 | 第51-52页 |
| ·仿真试验结果的分析 | 第52-60页 |
| ·颈部损失准则 NIC 及其 Ki值 | 第53-54页 |
| ·颈部损失预测 Nkm 及其 Ki值 | 第54-55页 |
| ·T1加速度及其 Ki值 | 第55-56页 |
| ·颈部上 Fz及其 Ki值 | 第56-57页 |
| ·颈部上 Fx及其 Ki值 | 第57页 |
| ·优化方案的选取 | 第57-58页 |
| ·优化方案仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 总结和展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第69页 |