基于轿车B柱轻量化设计的耐撞性优化分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外轻量化研究现状 | 第11-12页 |
| ·汽车轻量化的实施途径 | 第12-16页 |
| ·使用新型材料 | 第12-14页 |
| ·优化汽车结构 | 第14页 |
| ·轻量化工艺 | 第14-16页 |
| ·汽车耐撞性的研究现状 | 第16-18页 |
| ·本课题的研究目的和内容 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车碰撞仿真分析和优化方法 | 第19-27页 |
| ·汽车碰撞有限元方法 | 第19-20页 |
| ·试验设计方法 | 第20-22页 |
| ·正交试验设计 | 第20-21页 |
| ·均匀试验设计 | 第21页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第21-22页 |
| ·代理模型 | 第22-24页 |
| ·响应表面模型 | 第22-23页 |
| ·Kriging 代理模型 | 第23页 |
| ·人工神经网络模型 | 第23-24页 |
| ·优化方法 | 第24-26页 |
| ·遗传算法 | 第24-25页 |
| ·蚁群算法 | 第25-26页 |
| ·模拟退火算法 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 侧面碰撞和顶压有限元模型的建立和验证 | 第27-41页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第27-33页 |
| ·网格的划分和网格质量检查 | 第28页 |
| ·部件连接 | 第28-31页 |
| ·参数的设定 | 第31-32页 |
| ·接触类型的选择 | 第32-33页 |
| ·移动变形壁障有限元模型介绍 | 第33-34页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立与验证 | 第34-39页 |
| ·我国侧面碰撞试验法规介绍 | 第34-35页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·整车有限元模型的验证 | 第36-39页 |
| ·顶压有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 汽车耐撞性的灵敏度分析 | 第41-57页 |
| ·侧面碰撞仿真结果分析与评价 | 第41-47页 |
| ·侧碰的碰撞特性研究 | 第41-42页 |
| ·侧面碰撞的耐撞性缺陷 | 第42页 |
| ·侧面碰撞耐撞性的评价方法 | 第42-44页 |
| ·侧面碰撞仿真结果分析 | 第44-47页 |
| ·侧面碰撞耐撞性的灵敏度分析 | 第47-50页 |
| ·顶压仿真结果评价与分析 | 第50-54页 |
| ·车顶抗压强度的评价 | 第50-52页 |
| ·顶压仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·顶压灵敏度分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 B 柱结构优化设计 | 第57-65页 |
| ·引言 | 第57-58页 |
| ·优化方法流程 | 第58-59页 |
| ·优化模型 | 第59-64页 |
| ·优化问题描述 | 第59-60页 |
| ·试验设计 | 第60-62页 |
| ·代理模型的建立 | 第62-63页 |
| ·优化结果 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第71页 |
