DCT传动系统参数化建模及仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·自动变速器的概述 | 第15-18页 |
| ·自动变速器的分类 | 第15-17页 |
| ·自动变速器的性能比较 | 第17-18页 |
| ·汽车的数字化设计技术 | 第18-20页 |
| ·汽车设计技术的发展史 | 第18-19页 |
| ·三维数字化建模技术 | 第19页 |
| ·数字化仿真技术 | 第19-20页 |
| ·DCT 方面的数字化设计技术的研究现状 | 第20-21页 |
| ·DCT 的研究意义 | 第21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 双离合器自动变速器结构与原理 | 第23-31页 |
| ·DCT 的分类 | 第23-26页 |
| ·按齿轮轴布置方式分类 | 第23-24页 |
| ·按离合器的特点分类 | 第24-26页 |
| ·DCT 的工作原理 | 第26-28页 |
| ·DCT 的组成机构 | 第28-30页 |
| ·双离合器系统 | 第28页 |
| ·齿轮传动系统 | 第28页 |
| ·自动换挡机构 | 第28-29页 |
| ·DCT 的控制系统 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 DCT 齿轮传动系统的参数化建模 | 第31-40页 |
| ·参数化建模的方法 | 第31页 |
| ·DCT 齿轮传动系统参数设计 | 第31-35页 |
| ·挡位数及各挡的传动比 | 第31-32页 |
| ·中心距 | 第32-33页 |
| ·齿轮参数计算 | 第33-35页 |
| ·DCT 齿轮传动系统的三维模型 | 第35-39页 |
| ·齿轮传动系统的部件图 | 第36-38页 |
| ·齿轮传动系统的装配体 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 DCT 齿轮传动系统的运动学及动力学仿真 | 第40-51页 |
| ·斜齿轮接触刚度分析 | 第40-42页 |
| ·ADAMS 接触理论 | 第40页 |
| ·啮合齿轮接触的接触刚度 | 第40-42页 |
| ·ADAMS 模型的建立 | 第42-43页 |
| ·DCT 齿轮传动系统的动力学仿真分析 | 第43-47页 |
| ·基于 ADAMS 的动力学仿真 | 第43-45页 |
| ·仿真结果的分析和比较 | 第45-47页 |
| ·DCT 齿轮传动系统的运动学仿真分析 | 第47-50页 |
| ·基于 ADAMS 的各挡运动学仿真 | 第47-49页 |
| ·仿真分析结果的比较和分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 湿式双离合器建模及仿真分析 | 第51-61页 |
| ·换挡过程分析 | 第51-54页 |
| ·换挡过程传动系统的动力学模型 | 第51-52页 |
| ·换挡过程数学模型 | 第52-54页 |
| ·双离合器的模型分析 | 第54-56页 |
| ·湿式离合器的结构原理分析 | 第54-55页 |
| ·湿式离合器转矩传递模型 | 第55-56页 |
| ·湿式双离合器仿真参数设置 | 第56-59页 |
| ·离合器的摩擦材料特性 | 第57-58页 |
| ·离合器压力特性 | 第58页 |
| ·双离合器的负载特性 | 第58页 |
| ·双离合器的等效质量和等效转动惯量 | 第58-59页 |
| ·双离合器运动仿真 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 DCT 换挡品质的研究分析 | 第61-70页 |
| ·换挡品质的评价标准 | 第61-62页 |
| ·换挡时间 | 第61页 |
| ·冲击度 | 第61页 |
| ·滑磨功 | 第61-62页 |
| ·换挡品质影响因素分析 | 第62-63页 |
| ·离合器结合规律对换挡品质的影响 | 第63-69页 |
| ·不同时间上升到相同的压力 | 第63-65页 |
| ·相同时间内上升到不同压力 | 第65-67页 |
| ·以相同斜率上升到不同压力 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·本文的研究内容 | 第70-71页 |
| ·本文的创新点 | 第71页 |
| ·后续工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
