| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1．2 国内外研究状况及存在的问题 | 第11-13页 |
| 1．2．1 国内外研究状况 | 第11-13页 |
| 1．2．2 存在的问题 | 第13页 |
| 1．3 本文研究的内容及方法 | 第13-15页 |
| 1．3．1 研究的内容 | 第14页 |
| 1．3．2 研究的方法 | 第14-15页 |
| 第2章 地铁环控方案的技术评价 | 第15-26页 |
| 2．1 确定评价的技术方案 | 第15-16页 |
| 2．1．1 地铁环控方案 | 第15页 |
| 2．1．2 站台屏蔽门系统 | 第15-16页 |
| 2．2 技术评价 | 第16-26页 |
| 2．2．1 技术评价的指标体系 | 第17页 |
| 2．2．2 技术评价的基本程序 | 第17-18页 |
| 2．2．3 对环控方案技术评价的具体方法 | 第18-26页 |
| 第3章 站台屏蔽门方案的经济分析与评价 | 第26-34页 |
| 3．1 屏蔽门方案的投资计算及分析 | 第26-29页 |
| 3．1．1 投资的构成 | 第26-27页 |
| 3．1．2 投资计算 | 第27-29页 |
| 3．2 总成本费用计算及分析 | 第29-32页 |
| 3．2．1 运行电耗及维修费 | 第30页 |
| 3．2．2 折旧费 | 第30-32页 |
| 3．3 屏蔽门方案的经济评价 | 第32-34页 |
| 第4章 站台屏蔽门方案的综合评价 | 第34-38页 |
| 4．1 综合评价原理 | 第34-35页 |
| 4．1．1 综合评价原则 | 第34-35页 |
| 4．1．2 综合评价程序 | 第35页 |
| 4．2 环控方案的综合评价模型 | 第35-38页 |
| 4．2．1 评价方案的决策集及目标函数集合的确定 | 第35-36页 |
| 4．2．2 价值取向矩阵R的确定 | 第36-37页 |
| 4．2．3 因素指标重要程度模糊子集（即权重向量） | 第37页 |
| 4．2．4 方案的决策 | 第37-38页 |
| 第5章 实例计算及分析 | 第38-56页 |
| 5．1 环控方案的数值模拟及分析 | 第38-48页 |
| 5．1．1 地铁系统基本情况 | 第38-40页 |
| 5．1．2 空调负荷计算 | 第40-45页 |
| 5．1．3 模拟结果及分析 | 第45-48页 |
| 5．2 闭式及屏蔽门式方案的经济分析 | 第48-53页 |
| 5．2．1 投资估算及分析 | 第49页 |
| 5．2．2 总成本费用估算 | 第49-53页 |
| 5．3 方案的经济评价 | 第53页 |
| 5．4 方案的综合评价 | 第53-56页 |
| 5．4．1 评价方案的决策集及目标函数集合 | 第53页 |
| 5．4．2 各方案因素指标矩阵 | 第53-54页 |
| 5．4．3 因素重要程度模糊子集 | 第54-55页 |
| 5．4．4 方案的决策 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |