基于ANSYS的铝合金车体结构有限元分析研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·有限元技术在车体结构设计中的应用 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 铝合金车体有限元模型的建立 | 第15-30页 |
| ·铝合金车体结构和材料特性 | 第15-18页 |
| ·车体结构简介 | 第15-17页 |
| ·车体材料特性 | 第17-18页 |
| ·有限元技术及ANSYS介绍 | 第18-22页 |
| ·有限元技术的现状和发展趋势 | 第18-19页 |
| ·有限元方法的基本思想和分析过程 | 第19-21页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第21-22页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第22-30页 |
| ·有限元建模的基本原则 | 第23页 |
| ·几何模型的建立 | 第23-24页 |
| ·单元的选择 | 第24-27页 |
| ·车体有限元网格的划分 | 第27-30页 |
| ·Hypermesh软件介绍 | 第27页 |
| ·车体几何模型网格划分 | 第27-30页 |
| 第三章 车体有限元模型中不同单元的连接 | 第30-39页 |
| ·ANSYS中处理体壳连接的通用方法 | 第30-34页 |
| ·刚度叠加法 | 第30-31页 |
| ·多点耦合约束方程法 | 第31-32页 |
| ·采用退化单元法 | 第32-33页 |
| ·内部MPC多点约束法 | 第33-34页 |
| ·本文中采用的体壳连接方法 | 第34-39页 |
| ·理论分析 | 第35-37页 |
| ·实体模型验证 | 第37-38页 |
| ·结论 | 第38-39页 |
| 第四章 铝合金车体结构强度分析 | 第39-56页 |
| ·计算载荷和边界条件处理 | 第39-40页 |
| ·载荷处理 | 第39-40页 |
| ·边界约束条件 | 第40页 |
| ·计算工况确定 | 第40-42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-55页 |
| ·强度评定方法及标准 | 第42-43页 |
| ·垂向载荷加静态压缩载荷工况 | 第43-48页 |
| ·垂向载荷加静态拉伸载荷工况 | 第48-49页 |
| ·垂向静态载荷工况 | 第49-51页 |
| ·运营载荷工况(疲劳工况) | 第51-52页 |
| ·惯性载荷工况 | 第52-54页 |
| ·垂向载荷加6000Pa气动载荷工况 | 第54-55页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| 第五章 铝合金车体局部结构强度分析 | 第56-67页 |
| ·子模型概述 | 第56-58页 |
| ·子模型法的基本概念及优点 | 第56-57页 |
| ·壳到体子模型技术 | 第57-58页 |
| ·ANSYS中子模型方法的分析步骤 | 第58-60页 |
| ·生成并分析粗糙模型 | 第58页 |
| ·建立子模型 | 第58-59页 |
| ·生成切割边界插值 | 第59页 |
| ·分析子模型 | 第59-60页 |
| ·验证切割边界和应力集中位置的距离是否足够 | 第60页 |
| ·司机门上门角的应力分析 | 第60-63页 |
| ·窗角的应力分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 结论和展望 | 第67-70页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录A 车体有限元网格 | 第72-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
