| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-11页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 一、区域经济一体化趋势及区域物流协作 | 第13-27页 |
| （一） 区域经济一体化趋势 | 第13-15页 |
| 1、区域经济一体化趋势 | 第13-14页 |
| 2、京津冀区域经济一体化的探索和实践 | 第14-15页 |
| （二） 区域物流协作的含义及其特征 | 第15-19页 |
| 1、物流的含义 | 第15-17页 |
| 2、区域物流的含义 | 第17-18页 |
| 3、区域物流协作的含义 | 第18页 |
| 4、区域物流协作的基本特征 | 第18-19页 |
| （三） 区域物流协作的原则、影响因素和趋势 | 第19-23页 |
| 1、区域物流协作的原则 | 第19-20页 |
| 2、影响区域物流协作的主要因素 | 第20-22页 |
| 3、区域物流协作的趋势 | 第22-23页 |
| （四） 与区域物流协作相关的理论 | 第23-27页 |
| 1、非均衡发展理论是区域物流协作规划的基础 | 第23页 |
| 2、基于不平衡发展理论规划区域物流协作 | 第23-27页 |
| 二、京津冀区域物流协作的障碍、必要性和可行性分析 | 第27-41页 |
| （一） 京津冀物流现状 | 第27-32页 |
| 1、北京市物流现状 | 第27-28页 |
| 2、天津市物流现状 | 第28-31页 |
| 3、河北省物流现状 | 第31-32页 |
| （二） 京津冀区域物流协作面临的主要障碍 | 第32-34页 |
| 1、区域协调发展观念不强，区域物流发展的市场经济体制和运行机制尚未形成 | 第32页 |
| 2、缺失区域性经济中心城市，未能形成符合区域物流业要求的跨地区、跨行业、复合型的物流产业 | 第32-33页 |
| 3、发展区域物流业的产业基础尚未形成 | 第33页 |
| 4、缺乏快速便捷的区域间的城际交通体系 | 第33-34页 |
| （三） 京津冀区域物流协作必要性分析 | 第34-36页 |
| 1、京津冀区域物流协作是适应国际国内宏观经济发展的必然要求 | 第34-35页 |
| 2、京津冀区域物流协作是整合京津冀区域产业资源，加快本地区经济一体化发展的必然要求 | 第35页 |
| 3、京津冀区域物流协作是增强京津冀区域经济发展整体竞争能力的必然要求 | 第35页 |
| 4、京津冀区域物流协作是贯彻落实科学发展观，构建和谐社会的必然要求 | 第35-36页 |
| 5、京津冀区域物流协作，是充分利用现有优势，搞活流通，带动环渤海乃至东北亚地区经济快速发展的要求 | 第36页 |
| （四） 京津冀区域物流协作可行性分析 | 第36-41页 |
| 1、2008 年北京奥运会的举办、河北曹妃甸港区和天津滨海新区的建设，为京津冀区域物流协作提供了难得的机遇 | 第36-38页 |
| 2、京津冀区域内实现物流协作的意愿在逐步增强 | 第38页 |
| 3、明显的区位优势、便捷的交通条件、产业结构不断优化、经济的持续增长，为京津冀区域物流协作奠定了坚实的基础 | 第38-39页 |
| 4、国内外区域物流协作的实践经验为京津冀区域物流协作提供了有益的借鉴 | 第39-41页 |
| 三、推进京津冀区域物流协作的对策建议 | 第41-54页 |
| （一） 加强区域物流软件建设，促进京津冀物流协作 | 第41-47页 |
| 1、改变传统思想观念，加强地域文化融合 | 第41-42页 |
| 2、建立行之有效的区域物流协调合作机制 | 第42-43页 |
| 3、合理规划区域物流体系，完善区域物流发展政策 | 第43-45页 |
| 4、加强区域内物流人才的联合开发与合作培养 | 第45-47页 |
| （二） 加强区域物流硬件建设,促进京津冀物流协作 | 第47-54页 |
| 1、 建立区域综合交通网络和运输体系 | 第47-49页 |
| 2、加强物流标准化建设,构建物流信息系统平台 | 第49-50页 |
| 3、进一步调整产业结构,做好分工与协作 | 第50-52页 |
| 4、建立京津冀应急物流机制 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |
| 后记 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第61页 |
