| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目 录 | 第7-10页 |
| 符号说明 | 第10-11页 |
| 第1 章 绪 论 | 第11-21页 |
| ·课题背景 | 第11-13页 |
| ·课题目的和意义 | 第13页 |
| ·高压共轨柴油机电控喷射系统发展现状 | 第13-20页 |
| ·电控共轨喷射系统发展历程 | 第13-14页 |
| ·国外电控共轨燃油喷射系统研究现状 | 第14-19页 |
| ·国内电控共轨燃油喷射系统研究现状 | 第19-20页 |
| ·本文工作 | 第20-21页 |
| 第2 章 高压共轨燃油喷射系统组成及工作原理 | 第21-33页 |
| ·系统概述 | 第21页 |
| ·低压系统 | 第21-25页 |
| ·输油泵 | 第22-23页 |
| ·溢流阀 | 第23-24页 |
| ·燃油计量单元(MeUn) | 第24-25页 |
| ·零流量节流孔 | 第25页 |
| ·高压系统 | 第25-30页 |
| ·高压供油泵 | 第25-27页 |
| ·共轨总成 | 第27-29页 |
| ·压力控制阀(PCV) | 第29-30页 |
| ·电控喷油器总成 | 第30-31页 |
| ·电控单元(ECU) | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3 章 基本理论 | 第33-47页 |
| ·系统控制理论 | 第33-38页 |
| ·开环控制 | 第33页 |
| ·闭环(反馈)控制 | 第33-34页 |
| ·PID 控制 | 第34-36页 |
| ·模糊控制 | 第36-37页 |
| ·神经网络控制 | 第37-38页 |
| ·数据图谱（MAP）的标定 | 第38-39页 |
| ·瞬态转速计算 | 第39-42页 |
| ·气缸判别 | 第42-44页 |
| ·喷射过程算法 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4 章 电控单元硬件系统 | 第47-79页 |
| ·概述 | 第47-49页 |
| ·单元功能模块图 | 第49页 |
| ·电控单元的输入输出信号 | 第49-58页 |
| ·ECU 与外围设备的接口 | 第49页 |
| ·ECU 的输入信号 | 第49-55页 |
| ·ECU 的输出信号 | 第55-57页 |
| ·通讯信号 | 第57页 |
| ·电源与接地信号 | 第57-58页 |
| ·芯片功能 | 第58-63页 |
| ·芯片CY315 | 第58-59页 |
| ·芯片CJ945 | 第59-61页 |
| ·芯片CY332B | 第61页 |
| ·“看门狗”模块 | 第61-62页 |
| ·扩展的FLASH、EEPROM、RAM 芯片 | 第62-63页 |
| ·SPI 接口 | 第63页 |
| ·微处理器单元 | 第63-73页 |
| ·CPU 概述 | 第63-66页 |
| ·功能模块 | 第66-73页 |
| ·具体电路分析 | 第73-78页 |
| ·点火开关处理电路 | 第73-74页 |
| ·开关信号处理电路 | 第74页 |
| ·电磁阀双电压驱动电路 | 第74-76页 |
| ·曲轴信号处理电路 | 第76-77页 |
| ·CAN 总线通讯硬件电路 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5 章 电控单元软件系统 | 第79-97页 |
| ·OSEK/VDX 规范概述 | 第79-80页 |
| ·OSEK/VDX 操作系统规范 | 第80-86页 |
| ·实时操作系统体系结构 | 第80-81页 |
| ·任务管理 | 第81-83页 |
| ·事件(Event) | 第83-84页 |
| ·中断(Interrupt) | 第84-85页 |
| ·报警(Alarm) | 第85页 |
| ·资源管理(Resource Management) | 第85-86页 |
| ·OSEK/VDX 的其它规范 | 第86-88页 |
| ·通讯(COM)规范 | 第87页 |
| ·网络管理(NM)规范 | 第87-88页 |
| ·实现语言(OIL) | 第88页 |
| ·osCAN 操作系统 | 第88-93页 |
| ·高压共轨系统任务划分 | 第89-91页 |
| ·曲轴输入信号检测 | 第91-93页 |
| ·osCAN 操作系统开发流程 | 第93页 |
| ·系统“V”型开发方案 | 第93-96页 |
| ·传统开发方式 | 第93-94页 |
| ·电控系统“V”型开发模式 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第6 章 系统控制策略分析与研究 | 第97-117页 |
| ·高压共轨系统的特点 | 第97页 |
| ·高压共轨系统建模仿真软件 | 第97-99页 |
| ·Simulink 软件环境 | 第97-98页 |
| ·Simulink 模型的一般结构 | 第98-99页 |
| ·模块参数的设置 | 第99页 |
| ·喷油压力(轨压)的控制策略 | 第99-109页 |
| ·喷油压力的调节方法 | 第99-100页 |
| ·高压共轨系统模型的计算假设 | 第100-101页 |
| ·燃油物性参数与轨压的关系 | 第101-104页 |
| ·共轨管几何尺寸对轨压的影响 | 第104-105页 |
| ·轨压波动对喷油的影响 | 第105页 |
| ·轨压控制策略的实现 | 第105-109页 |
| ·喷油量控制策略 | 第109-113页 |
| ·起动工况的喷油量控制 | 第109-110页 |
| ·怠速工况的喷油量控制 | 第110页 |
| ·正常工况的喷油量控制 | 第110-111页 |
| ·各缸喷油量的均匀性控制 | 第111-113页 |
| ·喷油正时控制策略 | 第113-114页 |
| ·喷油率的控制策略 | 第114-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第7 章 总结与展望 | 第117-119页 |
| ·工作总结 | 第117-118页 |
| ·展望 | 第118-119页 |
| 参 考 文 献 | 第119-123页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第123-124页 |
| 致 谢 | 第124-126页 |