过饱和状态下交叉口车辆延误和排队长度模型研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第8-11页 |
| 第二章 研究现状及相关基础理论 | 第11-31页 |
| ·交通控制参数介绍 | 第11-15页 |
| ·交通控制基本参数 | 第11-12页 |
| ·交通控制效果评价参数 | 第12-15页 |
| ·延误和排队长度研究现状 | 第15-24页 |
| ·国外研究现状 | 第15-23页 |
| ·国内研究现状 | 第23-24页 |
| ·交通流相关理论 | 第24-30页 |
| ·交通流参数的数理统计分布 | 第24-27页 |
| ·交通波理论 | 第27-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 交叉口交通流特性研究 | 第31-45页 |
| ·车辆到达特性分析 | 第31-35页 |
| ·拟合方法 | 第31-34页 |
| ·预测方法 | 第34-35页 |
| ·路段车队离散模型研究 | 第35-40页 |
| ·车队离散模型介绍 | 第35-37页 |
| ·车队离散模型验证 | 第37-40页 |
| ·车辆驶离特性分析 | 第40-44页 |
| ·信号交叉口车流驶离规律的拟合 | 第40-41页 |
| ·绿灯期间车流驶离规律拟合 | 第41-43页 |
| ·红灯期间车流驶离规律拟合 | 第43页 |
| ·信号交叉口车流驶离特性确定 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 交叉口延误和排队长度模型研究 | 第45-57页 |
| ·基于车辆到达特性的延误模型 | 第45-47页 |
| ·延误的基本模型 | 第46-47页 |
| ·延误模型在实际中的运用 | 第47页 |
| ·受交叉口影响的排队长度模型 | 第47-51页 |
| ·交叉口对排队长度的影响 | 第48-49页 |
| ·排队长度的基本模型 | 第49-51页 |
| ·过饱和状态下交通控制策略研究 | 第51-55页 |
| ·信号配时方法的改进研究 | 第51-55页 |
| ·其他改善过饱和状态的方法 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第五章 实例验证 | 第57-67页 |
| ·交通调查 | 第57-60页 |
| ·交叉口基本情况 | 第57-58页 |
| ·交通流量调查数据 | 第58-59页 |
| ·延误和排队长度调查数据 | 第59-60页 |
| ·实例验证 | 第60-66页 |
| ·延误和排队长度模型验证 | 第60-63页 |
| ·过饱和状态下的配时方案验证 | 第63-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结 | 第67-69页 |
| ·论文的主要进展 | 第67页 |
| ·研究工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 导师简介 | 第78页 |
| 作者介绍 | 第78页 |
