| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-18页 |
| 1．1 传统内燃机发展面临的挑战 | 第6-10页 |
| 1．1．1 环境问题 | 第6-7页 |
| 1．1．2 能源问题 | 第7-8页 |
| 1．1．3 应对措施 | 第8-10页 |
| 1．2 液氮发动机国外研究现状 | 第10-15页 |
| 1．2．1 基础研究现状 | 第10-12页 |
| 1．2．2 液氮发动机的可行性分析 | 第12-13页 |
| 1．2．3 在传统内燃机循环改造方面的应用 | 第13-15页 |
| 1．3 液氮发动机国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1．4 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 1．4．1 本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 1．4．2 研究的技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 液氮发动机的理论基础 | 第18-36页 |
| 2．1 基础热力循环及其效率 | 第18-25页 |
| 2．1．1 卡诺循环分析 | 第19-20页 |
| 2．1．2 朗肯循环分析 | 第20-22页 |
| 2．1．3 布雷顿循环分析 | 第22-25页 |
| 2．2 液氮发动机朗肯循环缸内过程分析 | 第25-29页 |
| 2．2．1 朗肯循环的缸内过程 | 第25-26页 |
| 2．2．2 朗肯循环缸内过程的(火用)分析 | 第26-29页 |
| 2．3 多级联合循环分析 | 第29-31页 |
| 2．4 缸内过程再热循环分析 | 第31-36页 |
| 第三章 液氮发动机缸内过程建模仿真 | 第36-59页 |
| 3．1 缸内过程的热力学理论模型 | 第36-44页 |
| 3．1．1 进气过程数学模型 | 第36-37页 |
| 3．1．2 缸内过程数学模型 | 第37-41页 |
| 3．1．3 缸内换热过程数学模型 | 第41-44页 |
| 3．2 基于 Matlab/Simulink的缸内过程仿真模型 | 第44-53页 |
| 3．2．1 系统仿真综述 | 第44-45页 |
| 3．2．2 Simulink仿真环境简介 | 第45-48页 |
| 3．2．3 液氮发动机缸内过程Simulink模型 | 第48-53页 |
| 3．3 基于模型的仿真结果分析 | 第53-58页 |
| 3．3．1 旋转阀的进气能力以及对缸内过程的影响 | 第53-55页 |
| 3．3．2 流量系数对缸内过程的影响 | 第55-56页 |
| 3．3．3 液氮发动机转速对缸内过程的影响 | 第56-58页 |
| 3．4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 液氮发动机试验研究 | 第59-79页 |
| 4．1 液氮发动机试验台架 | 第59-62页 |
| 4．1．1 试验台架 | 第59-60页 |
| 4．1．2 主要测试仪表和传感器 | 第60-62页 |
| 4．2 液氮发动机的性能指标 | 第62-64页 |
| 4．3 试验结果与模型仿真结果的对比 | 第64-65页 |
| 4．4 液氮发动机试验性能分析 | 第65-78页 |
| 4．4．1 液氮发动机的机械效率 | 第65-66页 |
| 4．4．2 进气时刻对主要性能指标的影响 | 第66-70页 |
| 4．4．3 液氮发动机特性分析 | 第70-78页 |
| 4．5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 5．1 工作总结 | 第79-80页 |
| 5．2 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |