地铁车站紧急通风系统的数值模拟研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第7-9页 |
| ·研究现状 | 第9-11页 |
| ·本课题的主要工作 | 第11-15页 |
| 第二章 数值模拟的理论基础 | 第15-26页 |
| ·紊流理论 | 第15-16页 |
| ·流动的理论模型 | 第16-17页 |
| ·数值计算方法 | 第17-19页 |
| ·紊流模型的选择 | 第19-22页 |
| ·计算网格的生成 | 第22-23页 |
| ·微分方程的离散 | 第23-24页 |
| ·数值算法的确定 | 第24页 |
| ·松弛因子的选择 | 第24-25页 |
| ·迭代收敛的判定 | 第25-26页 |
| 第三章 系统分析及模型的建立 | 第26-35页 |
| ·环控系统及运行模式 | 第26-27页 |
| ·火灾强度的确定 | 第27-28页 |
| ·火源模型的建立 | 第28-30页 |
| ·模拟计算时间的确定 | 第30-32页 |
| ·边界条件的设定 | 第32页 |
| ·排烟效果评价指标 | 第32-35页 |
| 第四章 实验对比验证 | 第35-43页 |
| ·实验原理 | 第35-36页 |
| ·实验装置介绍 | 第36-37页 |
| ·实验过程及数据 | 第37-39页 |
| ·模拟计算结果 | 第39-40页 |
| ·对比分析及结论 | 第40-43页 |
| 第五章 地铁车站火灾数值模拟分析 | 第43-54页 |
| ·单层侧式站台数值模拟分析 | 第43-48页 |
| ·双层岛式站台数值模拟分析 | 第48-52页 |
| ·模拟分析小结 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 附录 | 第61-62页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
