| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 引言 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1．2．1 地铁车站深基坑的特点 | 第9页 |
| 1．2．2 深基坑围护结构内力及变形分析理论 | 第9-14页 |
| 1．3 论文主要研究内容及创新 | 第14-15页 |
| 第二章 考虑分步开挖的弹性地基梁法 | 第15-43页 |
| 2．1 概述 | 第15页 |
| 2．2 分析模型 | 第15-24页 |
| 2．2．1 弹性地基梁法的物理模型 | 第15-16页 |
| 2．2．2 弹性地基梁平衡方程 | 第16-17页 |
| 2．2．3 地基基床系数 | 第17页 |
| 2．2．4 支撑体系 | 第17-18页 |
| 2．2．5 土压力计算 | 第18-23页 |
| 2．2．6 分析模型的数学解析解 | 第23-24页 |
| 2．3 各个施工工况的模拟 | 第24-27页 |
| 2．4 考虑分步开挖过程的分析方法 | 第27-38页 |
| 2．4．1 考虑分步开挖过程的基本原理 | 第27-28页 |
| 2．4．2 考虑分步开挖过程的有限元解 | 第28-38页 |
| 2．4．3 程序的实现及其功能 | 第38页 |
| 2．5 算例 | 第38-42页 |
| 2．6 小结 | 第42-43页 |
| 第三章 模型计算参数的选取 | 第43-54页 |
| 3．1 概述 | 第43页 |
| 3．2 地铁车站深基坑的时空效应 | 第43-44页 |
| 3．3 抗剪强度参数C、φ的选取 | 第44-45页 |
| 3．4 被动区土弹簧刚度系数的选取 | 第45-52页 |
| 3．4．1 被动区土弹簧刚度系数的影响因素 | 第45-48页 |
| 3．4．2 被动区土弹簧刚度系数随深度的分布规律 | 第48-49页 |
| 3．4．3 被动区土弹簧初始刚度系数的确定 | 第49-52页 |
| 3．5 支撑刚度系数的选取 | 第52-53页 |
| 3．6 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 杭州地铁1~#线秋涛路车站基坑工程围护结构内力和变形分析 | 第54-78页 |
| 4．1 工程概况 | 第54-60页 |
| 4．1．1 工程简介 | 第54-55页 |
| 4．1．2 工程地质水文条件 | 第55-59页 |
| 4．1．3 场地周围环境条件 | 第59-60页 |
| 4．2 基坑支护方案 | 第60-66页 |
| 4．2．1 围护方案 | 第60页 |
| 4．2．2 支撑布置方案 | 第60-62页 |
| 4．2．3 降水方案 | 第62页 |
| 4．2．4 监测方案 | 第62-63页 |
| 4．2．5 施工方案 | 第63-66页 |
| 4．3 基坑支护结构内力及变形分析 | 第66-73页 |
| 4．3．1 围护桩墙内力分析 | 第66-68页 |
| 4．3．2 支撑轴力分析 | 第68-70页 |
| 4．3．3 围护桩墙及墙后土体水平位移分析 | 第70-73页 |
| 4．4 支护结构内力与变形的影响因素分析 | 第73-78页 |
| 4．4．1 围护桩墙刚度的影响 | 第73-74页 |
| 4．4．2 支撑刚度的影响 | 第74-75页 |
| 4．4．3 支撑预加轴力的影响 | 第75-77页 |
| 4．4．4 被动区土弹簧刚度的影响 | 第77-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5．1 论文的主要结论 | 第78页 |
| 5．2 存在的问题及展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |