| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1．1 问题的提出及研究意义 | 第9-11页 |
| 1．1．1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1．1．2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1．2．1 减振器噪声发生机理研究现状 | 第11-13页 |
| 1．2．2 减振器噪声检测方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1．2．3 减振器噪声控制措施研究现状 | 第14-15页 |
| 1．2．4 小结 | 第15-16页 |
| 1．3 研究目的和内容 | 第16-17页 |
| 1．3．1 研究目的 | 第16页 |
| 1．3．2 研究内容 | 第16-17页 |
| 2 液力减振器噪声产生的机理分析 | 第17-23页 |
| 2．1 液力减振器的结构及工作原理 | 第17-20页 |
| 2．1．1 减振器的作用 | 第17页 |
| 2．1．2 减振器结构 | 第17-18页 |
| 2．1．3 减振器工作原理 | 第18-19页 |
| 2．1．4 减振器的外特性 | 第19-20页 |
| 2．2 液力减振器噪声的特征及分类 | 第20页 |
| 2．3 液力减振器噪声产生的原因分析 | 第20-21页 |
| 2．4 减振器噪声与振动的关系 | 第21-22页 |
| 2．5 小结 | 第22-23页 |
| 3 液力减振器噪声检测设备硬件的开发 | 第23-33页 |
| 3．1 检测系统总体设计 | 第23-25页 |
| 3．1．1 激振系统 | 第23-24页 |
| 3．1．2 检测参数的选取 | 第24页 |
| 3．1．3 检测设备的组成 | 第24-25页 |
| 3．2 微机测控系统硬件的选取 | 第25-29页 |
| 3．2．1 加速度传感器与电荷放大器 | 第26页 |
| 3．2．2 拉压力传感器与数字显示器 | 第26-27页 |
| 3．2．3 数据采集板(A／D板) | 第27-29页 |
| 3．3 减振器试验台的开发 | 第29-31页 |
| 3．3．1 试验台设计概述 | 第29页 |
| 3．3．2 新型试验台的开发 | 第29-30页 |
| 3．3．3 对原有试验台的改进之处 | 第30-31页 |
| 3．4 检测系统抗干扰技术 | 第31-32页 |
| 3．5 小结 | 第32-33页 |
| 4 液力减振器噪声测试软件开发 | 第33-41页 |
| 4．1 软件系统结构设计 | 第33-34页 |
| 4．2 软件中关键问题的实现 | 第34-36页 |
| 4．2．1 多线程技术的运用 | 第34页 |
| 4．2．2 测试算法的实现 | 第34-36页 |
| 4．3 操作使用界面设计 | 第36-41页 |
| 4．3．1 台架测试软件 | 第36-40页 |
| 4．3．2 车载测试软件 | 第40-41页 |
| 5 液力减振器噪声检测方法的研究 | 第41-60页 |
| 5．1 概述 | 第41页 |
| 5．2 信号的采集与处理方法 | 第41-44页 |
| 5．2．1 信号的分类 | 第42页 |
| 5．2．2 模拟信号的数字化 | 第42-43页 |
| 5．2．3 信号的预处理 | 第43页 |
| 5．2．4 信号的后处理 | 第43-44页 |
| 5．3 减振器异响问题的实际案例分析 | 第44-47页 |
| 5．3．1 问题提出 | 第44页 |
| 5．3．2 试验分析 | 第44-45页 |
| 5．3．3 阻力值离散度较大的问题的解决方法及步骤 | 第45-47页 |
| 5．3．4 改进及验证 | 第47页 |
| 5．4 减振器道路试验 | 第47-50页 |
| 5．4．1 试验条件 | 第48页 |
| 5．4．2 试验数据 | 第48-50页 |
| 5．4．3 试验结果 | 第50页 |
| 5．5 减振器台架试验 | 第50-56页 |
| 5．5．1 频域分析 | 第51-53页 |
| 5．5．2 时域分析 | 第53-54页 |
| 5．5．3 减振器异响产生的根源 | 第54-56页 |
| 5．6 减振器噪声评价方法的研究 | 第56-59页 |
| 5．6．1 幅值谱能量法 | 第56-57页 |
| 5．6．2 时域波形法 | 第57-59页 |
| 5．7 小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6．1 主要结论 | 第60页 |
| 6．2 后续研究工作的展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |