基于非集计模型的城市轨道交通线网规模评价
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-16页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究内容和方法 | 第16-19页 |
| 2 线网规模及其影响因素分析 | 第19-29页 |
| ·线网规模的含义 | 第19-20页 |
| ·合理规模 | 第19页 |
| ·形态规模 | 第19-20页 |
| ·方案规模 | 第20页 |
| ·线网规模指标 | 第20-21页 |
| ·线网规模影响因素分析 | 第21-23页 |
| ·线网规模影响因素的多层次递阶结构模型 | 第23-29页 |
| ·影响因素的作用机理 | 第23-24页 |
| ·可达矩阵 | 第24-25页 |
| ·线网规模影响因素的递阶层次结构 | 第25-29页 |
| 3 线网规模计算方法 | 第29-43页 |
| ·服务水平法 | 第29页 |
| ·交通需求分析法 | 第29-34页 |
| ·未来居民出行总量分析 | 第29-31页 |
| ·交通方式结构分析 | 第31-34页 |
| ·回归分析法 | 第34-35页 |
| ·吸引范围几何分析法 | 第35-41页 |
| ·车站合理吸引范围 | 第36-37页 |
| ·计算合理吸引范围 | 第37-39页 |
| ·轨道交通线网密度 | 第39-41页 |
| ·集计模型与非集计模型 | 第41-43页 |
| 4 非集计模型的基础理论 | 第43-51页 |
| ·非集计模型的基本原理 | 第43-48页 |
| ·非集计模型的起源 | 第43-44页 |
| ·理论基础 | 第44页 |
| ·基本模型 | 第44-47页 |
| ·集计处理 | 第47-48页 |
| ·数学性质 | 第48页 |
| ·Logit模型与Probit模型的差异 | 第48-49页 |
| ·Logit模型在交通领域的应用 | 第49-51页 |
| 5 非集计模型建模 | 第51-60页 |
| ·居民出行方式选择影响因素分析 | 第51-55页 |
| ·出行特性 | 第52-53页 |
| ·出行者特性 | 第53-54页 |
| ·交通设施服务水平 | 第54-55页 |
| ·非集计模型的建模、计算和检验 | 第55-60页 |
| ·MNL模型建模及计算 | 第55-58页 |
| ·模型检验 | 第58-60页 |
| 6 重庆市核心区轨道交通线网规模评价 | 第60-70页 |
| ·基本情况 | 第60-63页 |
| ·核心区基本情况和发展战略 | 第60-62页 |
| ·主要规模指标 | 第62-63页 |
| ·城市轨道交通分担率 | 第63-64页 |
| ·线网负荷强度 | 第64-65页 |
| ·合理步行距离及合理接运距离 | 第65-66页 |
| ·轨道交通线网规模评价 | 第66-70页 |
| 7 成果与展望 | 第70-72页 |
| ·成果 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
