| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外空中交通流量管理方法的研究成果及发展现状 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 基于CDM 的空中交通流量管理 | 第15-26页 |
| ·CDM 概述 | 第15-18页 |
| ·CDM 简介 | 第15页 |
| ·CDM 与自由飞行 | 第15-16页 |
| ·CDM 发展 | 第16-17页 |
| ·CDM 应用概述 | 第17-18页 |
| ·原有地面等待策略 | 第18-20页 |
| ·地面等待策略概述 | 第18-19页 |
| ·单机场地面等待问题 | 第19-20页 |
| ·多机场地面等待问题 | 第20页 |
| ·增强的地面等待策略 | 第20-24页 |
| ·GDP-E 概述 | 第20-21页 |
| ·GDP-E 工具FSM | 第21-23页 |
| ·GDP-E 流程 | 第23-24页 |
| ·公平性与有效性 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 CDM GDP 算法分析 | 第26-33页 |
| ·RBS 算法 | 第27-28页 |
| ·算法流程 | 第27页 |
| ·算法分析 | 第27-28页 |
| ·航班取消和替换 | 第28-29页 |
| ·Compression 算法 | 第29-30页 |
| ·算法流程 | 第29页 |
| ·算法分析 | 第29-30页 |
| ·SCS 时隙交易机制 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于OPTIFLOW 模型的时隙分配与交换 | 第33-43页 |
| ·OPTIFLOW 模型 | 第33-35页 |
| ·基于OPTIFLOW 模型的时隙分配 | 第35-36页 |
| ·基于OPTIFLOW 模型的时隙交换 | 第36-42页 |
| ·理论描述 | 第36-39页 |
| ·Greedy 算法 | 第39-40页 |
| ·算例验证 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于OPTIFLOW 优化模型的地面等待程序应用系统 | 第43-51页 |
| ·系统架构 | 第43-44页 |
| ·系统主要功能与界面 | 第44-49页 |
| ·ADL 的生成与发布 | 第44-45页 |
| ·地面等待程序的参数设置 | 第45-46页 |
| ·初始时隙分配 | 第46-47页 |
| ·基于OPTIFLOW 优化模型的时隙交换 | 第47-48页 |
| ·不同时隙交换算法的结果比较 | 第48-49页 |
| ·系统开发环境 | 第49-51页 |
| 第六章 贡献与展望 | 第51-53页 |
| ·论文的主要贡献 | 第51页 |
| ·进一步研究的问题 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在校期间研究成果 | 第57页 |