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混合交通交叉口直行机动车运行特性分析与建模

致谢第1-7页
中文摘要第7-9页
ABSTRACT第9-12页
目录第12-14页
图形目录第14-16页
表格目录第16-17页
1 绪论第17-33页
   ·研究背景第17-20页
   ·国内外有关交叉口混合交通行为特性研究综述第20-29页
     ·机动车行为特性研究综述第20-24页
     ·混合交通行为特性研究综述第24-26页
     ·混合交通环境下交叉口通行能力研究综述第26-27页
     ·国内外研究存在的问题第27-29页
   ·本文研究目标与主要内容第29-31页
   ·小结第31-33页
2 混合交通环境下直行机动车的运行特性分析第33-47页
   ·混合交通交叉口内的干扰特性分析第33-37页
     ·干扰的时间特性分析第33-36页
     ·干扰的空间特性分析第36-37页
   ·直行机动车在绿灯初期的跟驰特性分析第37-40页
   ·简单队列行驶模型(SPA模型)第40-41页
   ·数据内容与采集方法第41-45页
     ·停车线通过时间与交叉口通过时间第42-43页
     ·加速度第43-44页
     ·行人与非机动车数据第44-45页
   ·小结第45-47页
3 直行机动车在绿灯初期的运行模型(MASPA模型)第47-81页
   ·MASPA模型的基本结构第47-49页
   ·短排队情况下的MASPA模型(MASPA-SQ模型)第49-59页
     ·MASPA-SQ模型的主要参数与中间变量第49-57页
     ·关于MASPA-SQ模型的讨论第57-59页
   ·长排队情况下的MASPA模型(MASPA-GQ模型)第59-65页
     ·MASPA-GQ模型的基本结构第59-60页
     ·MASPA-GQ模型的主要参数与中间变量第60-65页
   ·MASPA模型参数标定方法第65-75页
     ·利用MASPA模型计算停车线通过时间与交叉口通过时间第67-70页
     ·期望速度v_D的标定第70-71页
     ·停车间距h_S的标定第71页
     ·加速度a_1与a_2的标定第71-73页
     ·最小车头时距h_t的标定第73-74页
     ·期望车头时距h_T的标定第74-75页
   ·最低混行程度下以t_(Li)为判定指标的MASPA模型第75-78页
   ·小结第78-81页
4 基于直行车辆交叉口通过时间的交叉口混行程度分析第81-99页
   ·研究意义第81页
   ·交叉口混行程度分析指标第81-83页
   ·基于行人与非机动车流量数据的交叉口混行程度初步分析第83-89页
     ·描述行人与非机动车流量特征的指标第83-84页
     ·基于F{x_(A,B,C)∈[a,b)}指标的交叉口混行程度初步分析第84-89页
   ·最低混行程度下以t_(Ei)为判定指标的MASPA模型第89-91页
   ·基于R(t_(Ei))数据的交叉口混行级别详细定义与划分第91-96页
   ·小结第96-99页
5 考虑行人与非机动车影响的直行车道通行能力计算方法第99-113页
   ·不同混行程度下以t_(Li)为判定指标的MASPA模型第99-104页
     ·模型结构第99-101页
     ·参数估计第101-103页
     ·模型验证第103-104页
   ·基于MASPA模型的直行车道通行能力计算方法第104-110页
     ·停车线法与《城市道路设计规范》方法第104-106页
     ·基于MASPA模型的修正停车线法第106-109页
     ·案例分析第109-110页
   ·小结第110-113页
6 通行能力计算方法仿真评价第113-125页
   ·交叉口进口道概况第113-116页
   ·仿真流程与参数设置第116-118页
   ·仿真结果分析第118-123页
     ·机动车输出流量—输入流量对比分析第118-121页
     ·机动车输出延误—输入流量对比分析第121-123页
   ·小结第123-125页
7 结论与展望第125-131页
参考文献第131-139页
作者简历第139-143页
学位论文数据集第143页

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