基于枢纽机场的航班延误预警评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究的目的 | 第17页 |
| ·研究的意义 | 第17-18页 |
| ·论文的主要工作和安排 | 第18-19页 |
| 第二章 航班延误对枢纽机场的影响及预警理论概述 | 第19-27页 |
| ·航班延误对枢纽机场的影响 | 第19-22页 |
| ·枢纽机场与航班延误的基本概念 | 第19-21页 |
| ·航班延误对枢纽机场的影响 | 第21-22页 |
| ·预警管理理论的概述 | 第22-24页 |
| ·预警管理理论概述 | 第22页 |
| ·枢纽机场航班延误预警管理 | 第22-24页 |
| ·枢纽机场航班延误预警管理的流程 | 第24-26页 |
| ·预警分析 | 第24-25页 |
| ·响应机制 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 枢纽机场航班延误指标体系的构建 | 第27-35页 |
| ·航班延误因素分析 | 第27-28页 |
| ·可控因素 | 第27-28页 |
| ·不可控因素 | 第28页 |
| ·航班延误指标确定的指导思想和基本原则 | 第28-30页 |
| ·航班延误指标确定的指导思想 | 第28-29页 |
| ·航班延误指标确定的基本原则 | 第29-30页 |
| ·航班延误指标体系的组成 | 第30-34页 |
| ·航空公司管理 | 第30-31页 |
| ·机场管理 | 第31-32页 |
| ·航空管制 | 第32页 |
| ·天气因素 | 第32-33页 |
| ·旅客因素 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 航班延误预警指标权重的确定 | 第35-46页 |
| ·指标权重方法的确定 | 第35-41页 |
| ·主观赋权法 | 第35-38页 |
| ·客观赋权法 | 第38-40页 |
| ·组合赋权法 | 第40-41页 |
| ·指标权重的确定 | 第41-45页 |
| ·利用层次分析法确定指标权重 | 第41-42页 |
| ·利用变异系数法确定权重 | 第42-44页 |
| ·组合权重法确定权重 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 枢纽机场航班延误预警模型的评价 | 第46-56页 |
| ·多层次灰色评价模型的概述 | 第46-47页 |
| ·多层次灰色评价模型的应用 | 第47-55页 |
| ·多层次灰色评价模型 | 第47-51页 |
| ·灰色综合评价法在航班延误预警模型中的应用实例 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A 航班延误指标体系权重比较专家调查表 | 第62-64页 |
| 附录B 专家评分调查表 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
