| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-15页 |
| ·空管监视技术与系统 | 第11-12页 |
| ·雷达 | 第12页 |
| ·ADS-B | 第12-13页 |
| ·多点定位系统 | 第13页 |
| ·多点定位与现有技术的比较 | 第13-15页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外现状 | 第16-17页 |
| ·国内现状 | 第17-18页 |
| ·拟解决的关键技术 | 第18页 |
| ·论文的组织结构 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 多点定位技术 | 第20-28页 |
| ·多点定位技术原理 | 第20-22页 |
| ·多点定位技术组成及分类 | 第22-23页 |
| ·多点定位技术组成 | 第22-23页 |
| ·多点定位技术分类 | 第23页 |
| ·多点定位技术的特点 | 第23-24页 |
| ·多点定位技术的应用 | 第24-26页 |
| ·机场场面监视 | 第24页 |
| ·航路广域监视 | 第24-25页 |
| ·航空器高度保持性能监视 | 第25页 |
| ·环境及机场管理 | 第25-26页 |
| ·多点定位系统存在的问题 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 多点定位算法比较分析 | 第28-44页 |
| ·多点定位技术的算法描述 | 第28页 |
| ·算法评价指标 | 第28-29页 |
| ·Tayor 级数展开法 | 第29-36页 |
| ·算法分析 | 第29-32页 |
| ·算法仿真 | 第32-36页 |
| ·Chan 算法 | 第36-40页 |
| ·算法分析 | 第36-39页 |
| ·算法仿真 | 第39-40页 |
| ·算法比较分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 多点定位算法改进与仿真 | 第44-51页 |
| ·算法改进 | 第44-45页 |
| ·算法仿真 | 第45-48页 |
| ·协同算法与 Taylor、Chan 算法比较仿真分析 | 第48页 |
| ·其他定位算法 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 影响多点定位系统定位精度的其他问题 | 第51-61页 |
| ·误差分析 | 第51-54页 |
| ·主要误差 | 第51-52页 |
| ·其他误差 | 第52-54页 |
| ·测量误差 | 第54页 |
| ·多点定位基站的选择 | 第54-59页 |
| ·定位精度 | 第55-59页 |
| ·基于 GDOP 的基站数量模型 | 第59页 |
| ·TOA 估计 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 硕士期间研究成果及发表学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |