基于光纤光栅技术的沥青路面车辙预估方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-30页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·国内外在该方向的研究现状及分析 | 第15-28页 |
| ·车辙预估技术的研究现状及分析 | 第15-24页 |
| ·光纤传感技术的研究现状及分析 | 第24-28页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第28-30页 |
| ·研究内容 | 第28-29页 |
| ·技术路线 | 第29-30页 |
| 第2章 沥青混合料的非线性粘弹模型 | 第30-46页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·粘弹流变模型理论 | 第30-37页 |
| ·基本流变元件 | 第30-32页 |
| ·组合模型本构关系及蠕变方程 | 第32-37页 |
| ·沥青混合料变形曲线分析 | 第37-39页 |
| ·沥青混合料非线性粘弹模型分析 | 第39-45页 |
| ·非线性粘弹模型的建立 | 第39-41页 |
| ·非线性粘弹模型的蠕变方程 | 第41-44页 |
| ·非线性粘弹模型的蠕变曲线分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 五参数粘弹模型的试验分析及验证 | 第46-68页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·沥青混合料室内蠕变性能试验研究 | 第46-55页 |
| ·沥青混合料永久变形的试验方法分析 | 第46页 |
| ·沥青混合料的材料性质 | 第46-50页 |
| ·蠕变试件的形状与尺寸 | 第50-51页 |
| ·试验条件设定 | 第51-53页 |
| ·试件成型及试验计划 | 第53-55页 |
| ·计算模型的拟合曲线分析 | 第55-58页 |
| ·沥青混合料流动性分析 | 第58-60页 |
| ·动态粘弹参数的确定与分析 | 第60-67页 |
| ·动态粘弹参数的计算方法 | 第60-62页 |
| ·沥青混合料粘弹性能分析 | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 光纤光栅传感器路用的监测和分析技术 | 第68-95页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·光纤光栅传感器的测量原理及技术特点 | 第68-69页 |
| ·光纤光栅传感器的路用技术研究 | 第69-82页 |
| ·协同变形研究 | 第69-74页 |
| ·传感器的埋设工艺研究 | 第74-77页 |
| ·荷载作用位置的识别方法 | 第77-82页 |
| ·应变实测数据的准确性分析 | 第82-87页 |
| ·FWD荷载作用下的应变分析 | 第83-86页 |
| ·车辆起动-制动过程的应变分析 | 第86-87页 |
| ·沥青路面应变场的监测和分析 | 第87-93页 |
| ·不同车速作用下应变场的监测与分析 | 第88-90页 |
| ·不同荷载作用下应变场的监测和分析 | 第90-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第5章 基于光纤光栅技术的车辙预估方法及验证 | 第95-117页 |
| ·引言 | 第95页 |
| ·基于光纤光栅实测信息的永久变形计算 | 第95-100页 |
| ·永久变形的计算公式及分析 | 第95-97页 |
| ·基于实测信息的永久变形计算公式 | 第97-98页 |
| ·实测信息的采集和处理 | 第98-100页 |
| ·基于光纤光栅实测信息的车辙预估模型 | 第100-104页 |
| ·车辙预估模型的计算方法 | 第100-102页 |
| ·车辙预估模型的计算流程分析 | 第102-104页 |
| ·车辙预估模型的计算公式 | 第104页 |
| ·ALF加速加载试验的修正与验证 | 第104-116页 |
| ·ALF加速加载试验 | 第105-107页 |
| ·试验路的铺筑情况 | 第107-108页 |
| ·加载试验方法及参数设置 | 第108-112页 |
| ·压应变修正系数的确定 | 第112-114页 |
| ·试验结果的验证与对比 | 第114-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 结论 | 第117-120页 |
| 参考文献 | 第120-129页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 个人简历 | 第133页 |
