基于概率论的汽车产品可拆解性评价方法研究
| 内容提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| ·汽车再生资源利用简介 | 第9-13页 |
| ·国外汽车再生资源利用现状 | 第9-11页 |
| ·国内汽车再生资源利用现状 | 第11-12页 |
| ·汽车再生资源利用趋势 | 第12-13页 |
| ·可拆解性研究内容及意义 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·可拆解性研究现状 | 第15-21页 |
| ·国外研究现状 | 第15-21页 |
| ·国内研究现状 | 第21页 |
| ·本文的主要内容及结构 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 基于概率论的汽车产品可拆解性描述 | 第23-41页 |
| ·概述 | 第23-24页 |
| ·汽车零件可拆卸性指标及相互关系 | 第24-27页 |
| ·拆卸指标定义 | 第24-26页 |
| ·可拆卸性指标之间的关系 | 第26-27页 |
| ·汽车产品可拆解性指标及相互关系 | 第27-29页 |
| ·拆解指标定义 | 第27-28页 |
| ·可拆解性指标之间的关系 | 第28-29页 |
| ·常用概率分布及特点 | 第29-31页 |
| ·拆解过程的随机性分析 | 第31-36页 |
| ·拆解随机性的数学表述 | 第31-33页 |
| ·改进的卷积算法 | 第33-36页 |
| ·拆解过程的冗余分析 | 第36-38页 |
| ·拆解分类 | 第36页 |
| ·拆解冗余描述 | 第36-38页 |
| ·汽车产品拆解结构分析 | 第38-40页 |
| ·串联结构的可拆解性 | 第38-39页 |
| ·并联结构的可拆解性 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 拆解信息模型及其构建方法 | 第41-59页 |
| ·拆解信息描述 | 第41-43页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·基本拆解信息 | 第41-43页 |
| ·拆解信息表达方式 | 第43页 |
| ·拆解信息模型构建方法及其比较 | 第43-50页 |
| ·基于无向图的拆解信息模型 | 第44-46页 |
| ·基于有向图的拆解信息模型 | 第46-47页 |
| ·基于与或图的拆解信息模型 | 第47-48页 |
| ·树形结构拆解信息模型 | 第48-49页 |
| ·常见建模方法比较 | 第49-50页 |
| ·拆解信息模型的矩阵表示 | 第50-54页 |
| ·拆解关联矩阵 | 第50-51页 |
| ·拆解邻接矩阵 | 第51-52页 |
| ·拆解可达矩阵 | 第52-53页 |
| ·拆解约束矩阵 | 第53-54页 |
| ·基于混合图的拆解信息模型构建分析 | 第54-58页 |
| ·拆解混合图的构成要素 | 第54-55页 |
| ·拆解混合图的构建步骤及生成 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 基于UG的拆解信息提取方法 | 第59-77页 |
| ·拆解模型信息的提取 | 第59-64页 |
| ·UG二次开发系统 | 第59-62页 |
| ·拆解模型信息的提取方法 | 第62-64页 |
| ·拆解结构模型的构建 | 第64-65页 |
| ·结构模型的建立 | 第64页 |
| ·信息提取算法 | 第64-65页 |
| ·信息提取系统实现 | 第65-71页 |
| ·基本信息提取 | 第66-67页 |
| ·层次信息提取 | 第67-68页 |
| ·装配信息提取 | 第68-70页 |
| ·实约束信息提取 | 第70-71页 |
| ·拆解信息模型的实现 | 第71-75页 |
| ·图及图的存储方式 | 第71-73页 |
| ·拆解信息模型生成 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 拆解序列生成及规划方法 | 第77-97页 |
| ·拆解序列生成基础 | 第77-79页 |
| ·拆解序列生成的前提条件 | 第77-78页 |
| ·拆解可行性分析 | 第78-79页 |
| ·拆解序列生成方法 | 第79-82页 |
| ·完全拆解序列生成 | 第79-81页 |
| ·选择性拆解序列生成 | 第81-82页 |
| ·拆解序列规划算法 | 第82-86页 |
| ·拆解序列规划的总体思路 | 第82页 |
| ·现有的序列规划算法 | 第82-86页 |
| ·拆解序列规划 | 第86-96页 |
| ·基本概念 | 第86-87页 |
| ·拆解算法的改进 | 第87-88页 |
| ·基于拆卸时间的序列规划 | 第88-90页 |
| ·基于拆卸时间概率的序列规划 | 第90-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 汽车产品可拆解性评价 | 第97-117页 |
| ·汽车产品拆解分析 | 第97-99页 |
| ·汽车零部件的联接方式 | 第97-98页 |
| ·拆解影响因素分析 | 第98-99页 |
| ·评价指标体系和评价方法 | 第99-103页 |
| ·建立评价指标体系的原则 | 第99-100页 |
| ·常见评价指标体系的基本结构 | 第100-101页 |
| ·可拆解性评价指标体系 | 第101-102页 |
| ·常用综合评价方法比较 | 第102-103页 |
| ·汽车产品可拆解性定量分析 | 第103-106页 |
| ·拆卸时间和拆解时间 | 第103-105页 |
| ·拆卸费用和拆解费用 | 第105页 |
| ·拆卸能量 | 第105-106页 |
| ·可拆卸度和可拆解度 | 第106页 |
| ·典型汽车产品可拆解性评价实例 | 第106-116页 |
| ·单个零件拆卸评价 | 第106-110页 |
| ·汽车发电机拆解评价 | 第110-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第7章 总结与展望 | 第117-119页 |
| ·论文总结 | 第117页 |
| ·论文创新点 | 第117-118页 |
| ·工作展望 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-127页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 摘要 | 第129-132页 |
| ABSTRACT | 第132-135页 |
