| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·国内外城市轨道交通发展概述 | 第8页 |
| ·城市轨道交通线路高架化 | 第8-10页 |
| ·混凝土徐变的的特点及研究现状 | 第10-12页 |
| ·混凝土徐变的特点 | 第10页 |
| ·混凝土徐变的研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究混凝土徐变的现实意义 | 第12-13页 |
| ·本文所做的工作 | 第13-15页 |
| 第二章 混凝土收缩徐变的基础理论及计算模式 | 第15-28页 |
| ·收缩徐变的基本概念 | 第15-19页 |
| ·混凝土的收缩 | 第15页 |
| ·混凝土的徐变 | 第15-17页 |
| ·影响混凝土收缩徐变的主要因素 | 第17-19页 |
| ·混凝土收缩徐变分析的基础理论 | 第19-21页 |
| ·有效模量法 | 第19页 |
| ·老化理论 | 第19-20页 |
| ·弹性徐变理论 | 第20页 |
| ·弹性老化理论 | 第20页 |
| ·继效流动理论 | 第20-21页 |
| ·几种常用混凝土徐变系数的规定 | 第21-27页 |
| ·常用混凝土徐变模式 | 第21-24页 |
| ·比较分析 | 第24-25页 |
| ·中铁05规范与中交04规范徐变系数比较 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 预应力混凝土梁的收缩徐变效应分析 | 第28-44页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·线性徐变理论 | 第28-29页 |
| ·徐变效应的分析方法 | 第29-34页 |
| ·Dischinger法及改进的Dischinger法 | 第29页 |
| ·有效模量法 | 第29-30页 |
| ·按龄期调整的有效模量法(AEMM法) | 第30-33页 |
| ·中值系数法 | 第33-34页 |
| ·大跨径预应力混凝土桥梁收缩徐变分析的有限元法 | 第34-43页 |
| ·收缩徐变分析的有限元法步骤 | 第35-41页 |
| ·分阶段(分节段)施工桥梁结构时变分析有限元法的实现 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 广州地铁四号线典型简支梁收缩徐变效应分析 | 第44-59页 |
| ·工程概况 | 第44-46页 |
| ·徐变系数计算 | 第46-47页 |
| ·运营期收缩徐变对桥梁上拱变形的的影响研究 | 第47-51页 |
| ·对主梁竖向变形的影响 | 第47-51页 |
| ·不同跨度简支梁后期徐变对比分析 | 第51页 |
| ·简支梁徐变参数敏感性分析 | 第51-56页 |
| ·养护龄期对后期徐变上拱度的影响分析 | 第52页 |
| ·二恒上桥时间对后期徐变上拱度的影响分析 | 第52-54页 |
| ·预应力筋张拉方式对后期徐变上拱度的影响分析 | 第54-56页 |
| ·简支梁徐变变形的实测与理论比较 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 广州地铁四号线大跨度连续刚构桥收缩徐变时效分析 | 第59-77页 |
| ·工程简介 | 第59-61页 |
| ·时效分析模型的建立 | 第61-63页 |
| ·收缩徐变对桥梁挠度的影响 | 第63-66页 |
| ·悬臂施工过程中徐变对挠度的影响 | 第63页 |
| ·成桥后收缩徐变对挠度的影响 | 第63-66页 |
| ·收缩徐变对桥梁内力的影响 | 第66-69页 |
| ·收缩徐变对截面内力的影响 | 第66页 |
| ·收缩徐变对截面上缘应力的影响 | 第66-67页 |
| ·收缩徐变对截面下缘应力的影响 | 第67-69页 |
| ·收缩徐变对桥梁预应力损失的影响 | 第69-71页 |
| ·收缩徐变对顶板束预应力损失的影响 | 第69-70页 |
| ·收缩徐变对底板束预应力损失的影响 | 第70-71页 |
| ·不同墩高对后期徐变变形的影响分析 | 第71-74页 |
| ·悬浇与悬拼施工徐变变形对比研究 | 第74页 |
| ·实桥时效变形观测试验 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论和展望 | 第77-80页 |
| ·主要结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第85页 |
