| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·结构优化的研究现状 | 第10-11页 |
| ·地下结构优化的发展现状 | 第11-13页 |
| ·现状中存在的问题 | 第13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 隧道结构优化设计的基本理论与方法 | 第15-24页 |
| ·概述 | 第15-17页 |
| ·建立数学模型 | 第15-16页 |
| ·求出最优解 | 第16-17页 |
| ·非线性规划优化方法及其对比 | 第17-19页 |
| ·可行方向法 | 第17页 |
| ·复合形法 | 第17-18页 |
| ·梯度投影法 | 第18页 |
| ·线性逼近法(SLP法) | 第18页 |
| ·拉格朗日乘子法(Lagrange Multipliers) | 第18页 |
| ·罚函数法(SUMT法) | 第18-19页 |
| ·复合形法的基本思想及算法 | 第19-24页 |
| ·基本思想 | 第19-20页 |
| ·算法步骤 | 第20-24页 |
| 第三章 单拱四车道公路隧道结构力学特性分析 | 第24-44页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·大跨隧道力学特性分析 | 第24-32页 |
| ·大断面隧道的基本力学特性 | 第24-25页 |
| ·断面型式对大跨隧道力学特性的影响 | 第25-26页 |
| ·仰拱对大跨隧道力学特性的影响 | 第26-32页 |
| ·有限域的处理方法 | 第32页 |
| ·大断面应力集中系数的提出 | 第32-33页 |
| ·扁平率对隧道洞室力学特性的影响 | 第33-40页 |
| ·隧道断面力学特性随隧道高度变化的规律 | 第35-38页 |
| ·隧道断面力学特性随开挖宽度变化的规律 | 第38-40页 |
| ·衬砌结构承载力分析 | 第40-43页 |
| ·临界荷载分析 | 第41页 |
| ·极限荷载分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 单拱四车道公路隧道结构优化研究 | 第44-72页 |
| ·优化目标 | 第44-48页 |
| ·力学目标 | 第44-47页 |
| ·经济性目标 | 第47-48页 |
| ·隧道内轮廓优化设计 | 第48-53页 |
| ·截面尺寸关系 | 第48-51页 |
| ·断面优化的实现 | 第51-53页 |
| ·仰拱优化探讨 | 第53-59页 |
| ·软基对隧道稳定的影响 | 第53-54页 |
| ·浅埋大断面隧道仰拱荷载的确定 | 第54-55页 |
| ·仰拱内力分析 | 第55-56页 |
| ·隧道仰拱优化设计步骤与算例 | 第56-59页 |
| ·断面形状的优化 | 第59-63页 |
| ·工程背景 | 第59页 |
| ·问题的提出 | 第59-60页 |
| ·优化模型的建立 | 第60-61页 |
| ·优化的实现 | 第61页 |
| ·优化设计与结果分析 | 第61-63页 |
| ·隧道衬砌最优设计探讨 | 第63-70页 |
| ·数学模型的建立 | 第63-69页 |
| ·实例分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 隧道断面设计的多目标优化决策 | 第72-83页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·层次分析法 | 第72-79页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第73-74页 |
| ·层次分析法的基本步骤 | 第74-75页 |
| ·实例分析 | 第75-79页 |
| ·熵权法 | 第79-82页 |
| ·熵权法基本原理 | 第79-81页 |
| ·实例分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·论文创新点 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第90页 |