| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| ·衡阳市的公交发展历程 | 第8页 |
| ·本文的研究目的 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 公交线网优化相关理论 | 第14-32页 |
| ·公交线网系统的有关理论 | 第14-19页 |
| ·公交线网内涵及其相关指标 | 第14-16页 |
| ·公交专用道路系统及其实施条件 | 第16-17页 |
| ·公交线网换乘枢纽 | 第17-19页 |
| ·公交需求预测的相关理论 | 第19-23页 |
| ·交通生成模型预测理论 | 第19-21页 |
| ·交通分布模型预测理论 | 第21-23页 |
| ·公交需求预测方法的比较与修正 | 第23-27页 |
| ·交通需求预测方法及其比较 | 第23-24页 |
| ·UTMS预测过程的模式选择 | 第24-25页 |
| ·重力模型的修正——分层分布法 | 第25-27页 |
| ·公交线网优化的主要模型 | 第27-31页 |
| ·典型公交线网优化的思路模式 | 第28页 |
| ·单条公交线路优化模型 | 第28-29页 |
| ·公交线网整体优化模型 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 衡阳市公交需求预测 | 第32-44页 |
| ·衡阳市公共交通现状 | 第32-34页 |
| ·基本情况 | 第32-33页 |
| ·现状评价 | 第33-34页 |
| ·衡阳市交通分层分布预测 | 第34-38页 |
| ·强联接关系交通区的确定 | 第34-36页 |
| ·衡阳市的交通分布层次划分 | 第36-38页 |
| ·衡阳市公交出行预测 | 第38-41页 |
| ·出行强度(总量)预测 | 第38-39页 |
| ·出行分布预测 | 第39-40页 |
| ·交通方式结构预测 | 第40-41页 |
| ·衡阳市公交需求总体预测结论及其对公交线网优化的要求 | 第41-43页 |
| ·衡阳市公交需求预测总体结论 | 第41-42页 |
| ·公交需求预测结论对线网优化的要求 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 衡阳市公交线网优化分析 | 第44-59页 |
| ·衡阳市交通系统的构成 | 第44-45页 |
| ·衡阳市公交线网优化的目标 | 第45-52页 |
| ·影响衡阳市公交线网优化目标的因素分析 | 第45-46页 |
| ·公交线网优化目标的确定 | 第46-47页 |
| ·公交线网优化的目标函数 | 第47-50页 |
| ·实例分析 | 第50-52页 |
| ·衡阳市公交线网优化调整方案 | 第52-58页 |
| ·2020年衡阳市公交线网规划目标 | 第52-53页 |
| ·衡阳市公交线网优化调整的近、远期方案 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 拥堵路口交通解决方案——以晶珠广场路口为例 | 第59-66页 |
| ·晶珠广场路口拥堵现状及成因 | 第59-60页 |
| ·基本情况 | 第59页 |
| ·公交线路及站点状况 | 第59-60页 |
| ·路口交通拥堵的成因分析 | 第60-62页 |
| ·晴、雨气候因素的影响 | 第61页 |
| ·不同时段的影响 | 第61页 |
| ·不同日期的影响 | 第61-62页 |
| ·已采取的交通整治对策及其效果 | 第62页 |
| ·拥堵路口公共交通优化对策 | 第62-65页 |
| ·短期优化——公交线路回避性调整 | 第62-64页 |
| ·长期优化——拥堵路口的基础及配套设施建设 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·本文的主要研究成果及结论 | 第66-67页 |
| ·本文存在的问题和研究工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第72页 |