大型活动突发事件下紧急疏散的动态交通流建模与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-19页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第10-16页 |
| ·国内研究现状分析 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状分析 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 大型活动突发事件下紧急疏散交通特性分析 | 第19-24页 |
| ·大型活动的交通需求和组织特性分析 | 第19-20页 |
| ·大型活动突发事件特性分析 | 第20页 |
| ·突发事件下交通流特性分析 | 第20-22页 |
| ·突发事件下交通组织和疏散分析 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 大型活动突发事件下紧急疏散路网单行优化 | 第24-31页 |
| ·紧急疏散路网单行优化原则 | 第24页 |
| ·最小费用最大流算法 | 第24-28页 |
| ·传统最小费用最大流算法 | 第25-27页 |
| ·改进的MCMF算法 | 第27-28页 |
| ·离散粒子群算法 | 第28-30页 |
| ·大型活动紧急疏散路网单行优化算法 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第4章 大型活动突发事件下紧急疏散动态交通流模型 | 第31-43页 |
| ·动态道路容量分析 | 第31-36页 |
| ·通行能力与容量之间的关系 | 第32-34页 |
| ·道路容量与速度之间的关系: | 第34页 |
| ·通行能力与速度之间的关系 | 第34-36页 |
| ·紧急疏散动态系统最优模型建立 | 第36-39页 |
| ·动态行程时间的确定 | 第36-37页 |
| ·动态系统最优模型 | 第37-39页 |
| ·模型最优性分析 | 第39-40页 |
| ·模型求解算法 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第5章 案例仿真与分析 | 第43-56页 |
| ·案例仿真 | 第43-52页 |
| ·仿真数据及路网 | 第43-44页 |
| ·仿真结果 | 第44-52页 |
| ·案例结果分析 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·研究结论 | 第56页 |
| ·研究工作展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 读研期间科研工作与论文发表情况 | 第63页 |
