| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·汽车自动变速技术的概述 | 第12-17页 |
| ·汽车自动变速器分类 | 第13-14页 |
| ·AMT研究的意义 | 第14-15页 |
| ·AMT的国内外发展概况 | 第15-17页 |
| ·AMT的结构、控制原理及关键技术 | 第17-20页 |
| ·AMT的结构和控制原理简介 | 第17-18页 |
| ·AMT的关键技术 | 第18-20页 |
| ·AMT换档规律的概述 | 第20-23页 |
| ·AMT换挡规律的作用 | 第20-21页 |
| ·实现换档规律的软硬件组成 | 第21-23页 |
| ·论文的目的和意义以及主要研究内容 | 第23-25页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第23-24页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 汽车动力传动系的建模 | 第26-36页 |
| ·发动机的数学模型 | 第26-34页 |
| ·发动机特性的数学模型建立方法 | 第26-31页 |
| ·发动机特性数值模型 | 第31-34页 |
| ·传动系的力学建模 | 第34-35页 |
| ·离合器和变速器的力学建模 | 第34页 |
| ·驱动轮的力学建模 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 AMT换档规律的制定 | 第36-60页 |
| ·最佳动力性换档规律的制定 | 第36-48页 |
| ·汽车动力性的评价方法 | 第36-37页 |
| ·汽车行驶动力学分析 | 第37-42页 |
| ·发动机转矩特性分析 | 第42-43页 |
| ·驱动力曲线及加速度曲线 | 第43-45页 |
| ·最佳动力性换档规律的制定 | 第45-48页 |
| ·最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第48-58页 |
| ·汽车燃油经济性分析及其评价方法 | 第49-52页 |
| ·发动机负荷特性 | 第52-54页 |
| ·汽车燃油消耗方程式 | 第54-55页 |
| ·最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第55-58页 |
| ·综合性换档规律的制定 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 AMT汽车系统的Simulink建模及动态仿真 | 第60-79页 |
| ·AMT车辆系统仿真概述 | 第60-62页 |
| ·仿真的意义 | 第60-61页 |
| ·仿真软件 | 第61-62页 |
| ·AMT车辆系统的仿真模型 | 第62-73页 |
| ·汽车系统简化的假设条件 | 第63页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第63-65页 |
| ·离合器及变速器仿真模型的建立 | 第65-67页 |
| ·基本换挡规律模型 | 第67页 |
| ·换档逻辑判断模型 | 第67-70页 |
| ·整车模型 | 第70-73页 |
| ·仿真试验及结果分析 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |