汽车动力学性能主观评价方法和指标权重分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| ·问题提出 | 第13-16页 |
| ·本论文研究目的及意义 | 第16页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 评价项目和评分方法确定 | 第18-27页 |
| ·国内外动力性主观评价项目现状 | 第18-20页 |
| ·国内外制动性主观评价项目现状 | 第20-22页 |
| ·国内外汽车主观评价评分方法 | 第22-25页 |
| ·本论文提出的主观评价评分方法 | 第25-27页 |
| 第3章 动力性主观评价 | 第27-44页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·起步加速 | 第27-29页 |
| ·行驶中加速 | 第29页 |
| ·各档加速性 | 第29-30页 |
| ·转弯加速 | 第30-31页 |
| ·弱附着路面加速 | 第31-32页 |
| ·爬坡性能 | 第32-34页 |
| ·油门踏板感觉 | 第34页 |
| ·tip-in/tip-out | 第34-35页 |
| ·加速跑偏 | 第35-36页 |
| ·加速俯仰 | 第36-40页 |
| ·加速抖动 | 第40-41页 |
| ·加速转向失中 | 第41页 |
| ·动力性总体评价 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 制动性主观评价 | 第44-58页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·制动效能 | 第44-46页 |
| ·制动热稳定性 | 第46-47页 |
| ·制动水稳定性 | 第47-48页 |
| ·直线制动稳定性 | 第48-50页 |
| ·弯道制动稳定性 | 第50页 |
| ·制动操纵性 | 第50-51页 |
| ·制动点头 | 第51-53页 |
| ·制动振动 | 第53-54页 |
| ·制动踏板感觉 | 第54-56页 |
| ·制动性总体评价 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 主观评价指标权重分析 | 第58-71页 |
| ·层次分析法理论 | 第58-61页 |
| ·基本原理 | 第58-59页 |
| ·模型建立的基本步骤 | 第59-61页 |
| ·动力性主观评价指标权重确定 | 第61-64页 |
| ·层次分析法结构模型建立 | 第61页 |
| ·建立判断矩阵 | 第61-62页 |
| ·计算权重向量 | 第62-63页 |
| ·矩阵一致性检验 | 第63页 |
| ·动力性准则层权重分析 | 第63-64页 |
| ·制动性主观评价指标权重确定 | 第64-68页 |
| ·实车试验验证 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
