| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·车身概念设计的内容 | 第13-14页 |
| ·概念设计阶段车身简化模型的研究现状 | 第14-16页 |
| ·CAE 流程自动化系统开发的研究现状 | 第16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于特性进行简化车身建模研究 | 第18-40页 |
| ·建模方法简介 | 第18-19页 |
| ·梁构件的简化 | 第19-27页 |
| ·理论基础 | 第19-23页 |
| ·梁构件的处理过程 | 第23-24页 |
| ·等效梁单元的创建及验证 | 第24-27页 |
| ·接头部位的处理 | 第27-28页 |
| ·接头详细有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| ·板制件的简化 | 第28-30页 |
| ·整车模型的建立和性能验证 | 第30-38页 |
| ·整车模型的构建 | 第31页 |
| ·整车弯曲刚度验证 | 第31-33页 |
| ·整车扭转刚度验证 | 第33-35页 |
| ·开口部位变形验证 | 第35-36页 |
| ·整车低阶模态验证 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 基于实际截面进行简化车身建模研究 | 第40-52页 |
| ·建模方法简介 | 第40-41页 |
| ·梁构件的简化 | 第41-45页 |
| ·简化模型的基本性能验证 | 第45-48页 |
| ·基于 SBM 方法建模若干问题的讨论 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于组合梁单元进行简化车身建模研究 | 第52-60页 |
| ·两种建模方法的优缺点对比 | 第52-53页 |
| ·简化模型基本性能产生误差的原因 | 第53-54页 |
| ·基于组合梁单元的车身简化模型的提出 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 基于 HyperMesh 二次开发的流程自动化建模研究 | 第60-66页 |
| ·TCL/Tk 简介 | 第60页 |
| ·HyperMesh 二次开发简介 | 第60-61页 |
| ·HyperMesh 程序设计中的基本知识 | 第61-62页 |
| ·Command 文件 | 第61页 |
| ·程序设计中的基本概念 | 第61-62页 |
| ·建模流程自动化 | 第62-65页 |
| ·流程自动化程序设计过程 | 第62-63页 |
| ·以提取接头详细有限元模型为例创建自动化建模流程 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |