| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 船-冰碰撞所导致的船体损伤特征 | 第13-25页 |
| 2.1 船-冰碰撞过程解析 | 第13-15页 |
| 2.2 基于规范的冰载荷计算方法 | 第15-20页 |
| 2.3 船体塑性变形理论基础 | 第20-25页 |
| 2.3.1 杆件的极限分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 板的极限分析 | 第22-25页 |
| 第3章 基于模型试验的船-冰碰撞载荷非线性特征构建 | 第25-61页 |
| 3.1 模型试验概述 | 第25-27页 |
| 3.2 首部碰撞试验过程 | 第27-46页 |
| 3.2.1 试验的判定准则 | 第29-32页 |
| 3.2.2 试验载荷的提取技术 | 第32-37页 |
| 3.2.3 不同操作模式的对比分析 | 第37-43页 |
| 3.2.4 不同碰撞位置的对比分析 | 第43-45页 |
| 3.2.5 浮冰质量与边缘角度的分析 | 第45-46页 |
| 3.3 试验结果特征分析 | 第46-54页 |
| 3.3.1 冰载荷整体分布特征 | 第47-48页 |
| 3.3.2 最大冰载荷的作用位置和面积 | 第48-51页 |
| 3.3.3 冰载荷时程特征 | 第51-54页 |
| 3.4 冰力函数的创建与分析 | 第54-59页 |
| 3.5 小结 | 第59-61页 |
| 第4章 船体损伤过程的非线性瞬态动力分析 | 第61-75页 |
| 4.1 建立有限元模型 | 第61-65页 |
| 4.2 载荷的施加 | 第65-67页 |
| 4.3 非纵桁承载区的计算结果分析 | 第67-69页 |
| 4.3.1 基于规范载荷的结果分析 | 第67-68页 |
| 4.3.2 基于冰力函数的结果分析 | 第68-69页 |
| 4.4 纵桁承载区的计算结果分析 | 第69-75页 |
| 4.4.1 基于规范载荷的结果分析 | 第70-71页 |
| 4.4.2 基于冰力函数的结果分析 | 第71-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |