面向行人下肢保护的汽车前端吸能结构优化设计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外行人下肢保护研究现状 | 第9-18页 |
| 1.2.1 行人保护法规研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 行人下肢保护研究方法 | 第12-15页 |
| 1.2.3 汽车前端结构优化设计研究 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 下腿型对汽车前端结构碰撞仿真分析 | 第20-34页 |
| 2.1 有限元模型的建立 | 第20-25页 |
| 2.1.1 有限元简化模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.1.2 行人腿部有限元模型 | 第23页 |
| 2.1.3 碰撞有限元模型 | 第23-25页 |
| 2.2 仿真计算结果分析 | 第25-33页 |
| 2.2.1 模型检查 | 第25-27页 |
| 2.2.2 腿部伤害值分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 运动仿真分析 | 第29-32页 |
| 2.2.4 仿真计算结果能量分析 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 汽车前端泡沫吸能结构设计 | 第34-44页 |
| 3.1 汽车前端结构优化思路 | 第34-36页 |
| 3.2 汽车前端泡沫吸能结构优化 | 第36-41页 |
| 3.2.1 汽车前端泡沫截面形状选取 | 第36-39页 |
| 3.2.2 梯孔型泡沫截面材料参数选取 | 第39-41页 |
| 3.3 行人腿部碰撞能量分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 蜂窝铝前端吸能结构设计 | 第44-54页 |
| 4.1 汽车前端蜂窝铝吸能结构设计 | 第44-46页 |
| 4.2 蜂窝铝吸能结构仿真分析与选型 | 第46-53页 |
| 4.2.1 蜂窝铝吸能结构仿真分析 | 第46-50页 |
| 4.2.2 蜂窝铝吸能结构选型 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 蜂窝铝前端吸能结构优化 | 第54-72页 |
| 5.1 响应表面法优化概述 | 第54-59页 |
| 5.1.1 响应表面法 | 第54-55页 |
| 5.1.2 实验设计 | 第55-57页 |
| 5.1.3 常见近似模型构造方法 | 第57-59页 |
| 5.1.4 代理模型有效性检验 | 第59页 |
| 5.2 蜂窝铝吸能结构响应面拟合 | 第59-64页 |
| 5.3 蜂窝铝吸能结构近似模型确定性优化 | 第64-69页 |
| 5.3.1 优化目标定义 | 第64页 |
| 5.3.2 优化设计结果 | 第64-66页 |
| 5.3.3 优化结果与初始模型对比 | 第66-69页 |
| 5.4 软件集成优化 | 第69-71页 |
| 5.4.1 优化目标定义 | 第69页 |
| 5.4.2 优化设计结果 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 对未来研究的展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 附录 | 第82页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第82页 |
| B.作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第82页 |
