| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 高速列车制动盘的发展概况 | 第10-13页 |
| 1.1.1 高速列车制动盘材料 | 第11-12页 |
| 1.1.2 制动盘失效形式 | 第12-13页 |
| 1.2 喷射沉积SiC_P/Al-Si复合材料 | 第13-18页 |
| 1.2.1 喷射沉积制备 | 第13-14页 |
| 1.2.2 增强体对复合材料的强化作用 | 第14-16页 |
| 1.2.3 复合材料屈服强度的影响因素 | 第16-18页 |
| 1.3 疲劳寿命预测方法 | 第18-23页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 疲劳寿命预测的理论方法 | 第19-22页 |
| 1.3.3 疲劳寿命预测的有限元仿真方法 | 第22-23页 |
| 1.4 研究目的与研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第23页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 基于SiC颗粒尺寸的铝硅复合材料的屈服强度预测模型 | 第24-38页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 SiC颗粒尺寸对铝硅复合材料微观组织的影响 | 第24-27页 |
| 2.3 强化模型 | 第27-34页 |
| 2.3.1 基于直接强化的剪切滞后模型 | 第27页 |
| 2.3.2 基于间接强化的位错增殖模型 | 第27-28页 |
| 2.3.3 几何必须位错与颗粒尺寸的关系 | 第28-32页 |
| 2.3.4 几何必须位错与屈服强度的关系 | 第32-34页 |
| 2.3.5 基于混合强化的屈服强度模型 | 第34页 |
| 2.4 理论计算与实测数据的比较 | 第34-37页 |
| 2.5 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于SiC颗粒尺寸的铝硅复合材料的低周疲劳寿命预测模型 | 第38-48页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 低周疲劳循环应力-应变特性 | 第38-40页 |
| 3.3 颗粒强化与约束机制 | 第40-43页 |
| 3.4 低周疲劳裂纹扩展 | 第43-44页 |
| 3.4.1 裂纹扩展局部驱动力 | 第43-44页 |
| 3.4.2 裂纹尖端张开位移 | 第44页 |
| 3.4.3 疲劳裂纹扩展速率 | 第44页 |
| 3.5 低周疲劳寿命预测模型建立 | 第44-45页 |
| 3.6 理论计算与实测数据比较 | 第45-46页 |
| 3.7 小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于ANSYS的高速列车制动盘疲劳寿命预测 | 第48-67页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 制动盘的几何形状和材料性能 | 第48-49页 |
| 4.2.1 几何尺寸 | 第48-49页 |
| 4.2.2 材料力学性能和物理性能 | 第49页 |
| 4.3 温度场计算 | 第49-57页 |
| 4.3.1 计算方法及边界条件 | 第49-51页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第51-57页 |
| 4.4 强度计算 | 第57-64页 |
| 4.4.1 计算载荷 | 第57-58页 |
| 4.4.2 计算模型 | 第58-59页 |
| 4.4.3 计算结果 | 第59-64页 |
| 4.5 低循环疲劳寿命计算 | 第64-65页 |
| 4.6 小结 | 第65-67页 |
| 全文总结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 创新之处 | 第68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 攻读学位期间取得的科研成果 | 第75页 |
