首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车制造厂论文--工厂设备及安装论文

楔横轧机偏心调整中心距机构及相位差的研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第13-20页
    1.1 楔横轧技术的现状与工艺发展第13-17页
        1.1.1 楔横轧技术的现状及发展过程第13-14页
        1.1.2 楔横轧技术的基本原理和工艺简介第14-15页
        1.1.3 楔横轧技术的特点第15-17页
    1.2 楔横轧机的类型及特点第17-18页
    1.3 课题的提出和意义第18-19页
    1.4 本文的主要研究内容第19-20页
第二章 单偏心中心距调整机构相位差分析第20-29页
    2.1 辊式楔横轧机中心距调节的分类第20-22页
    2.2 单偏心中心距调整原理第22-23页
    2.3 楔横轧单偏心中心距调整与相位的关系第23-29页
第三章 双偏心中心距调整机构相位差分析第29-38页
    3.1 双偏心中心距调整原理第29-30页
    3.2 楔横轧双偏心中心距调整与相位的关系第30-38页
第四章 应用ADAMS对偏心机构虚拟样机模型的分析第38-56页
    4.1 CAD建模软件第38-40页
    4.2 ADAMS简介第40-42页
        4.2.1 ADAMS软件的功能第40-41页
        4.2.2 ADAMS软件的应用第41页
        4.2.3 ADAMS软件的模块第41-42页
    4.3 ADAMS软件的多刚体动力学理论第42-46页
        4.3.1 ADAMS多刚体系统的组成第42-43页
        4.3.2 ADAMS多刚体系统的自由度第43页
        4.3.3 ADAMS多刚体动力学方程第43-46页
    4.4 Solidworks-ADAMS的图形转换第46-47页
    4.5 楔横轧机偏心中心距调整机构运动分析第47-51页
    4.6 试验数据同模拟值及理论值对比分析第51-56页
第五章 优化偏心中心距调整机构第56-76页
    5.1 优化设计的基本概念第56-57页
    5.2 机械优化设计的最优化方法第57-64页
        5.2.1 优化设计的基本要素与数学模型第57-58页
        5.2.2 优化设计的分类和常用优化方法第58-59页
        5.2.3 常用的无约束最优化方法——黄金分割法、Powell法第59-62页
        5.2.4 约束优化设计的间接解法——惩罚函数法第62-64页
    5.3 偏心中心距调整机构的优化数学模型的建立第64-76页
        5.3.1 单偏心中心距调整机构的优化数学模型的建立第64-69页
        5.3.2 双偏心中心距调整机构的优化数学模型的建立第69-76页
第六章 结论第76-78页
参考文献第78-82页
致谢第82页

论文共82页,点击 下载论文
上一篇:船舶下水用气囊的力学特性与爆破压强研究
下一篇:汽车驾驶倾向性综合评判方法