| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 船舶电力系统概述 | 第10-13页 |
| 1.2 直流电站的基本组成与优势 | 第13-15页 |
| 1.3 直流电站变速发电技术的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 整流发电机组建模分析 | 第18-31页 |
| 2.1 柴油机与转速调节器建模 | 第18-21页 |
| 2.2 整流发电机建模分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 同步发电机建模分析 | 第21-25页 |
| 2.2.2 三相不控整流电路基本原理 | 第25-27页 |
| 2.3 励磁调节器设计 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 整流发电机组并联的有功功率分配控制原理 | 第31-38页 |
| 3.1 电压—功率下垂控制模型介绍 | 第31-35页 |
| 3.2 整流发电机组并联优化控制 | 第35-37页 |
| 3.2.1 功率滞环控制策略 | 第35-36页 |
| 3.2.2 直流母线电压Bang‐bang控制 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于最佳油耗曲线的自适应遗传算法设计 | 第38-61页 |
| 4.1 柴油机单机运行最佳油耗曲线设计 | 第38-44页 |
| 4.1.1 影响柴油机油耗的因素 | 第38页 |
| 4.1.2 柴油机固有油耗特性曲线 | 第38-39页 |
| 4.1.3 柴油机固有油耗特性曲线拟合与插值 | 第39-41页 |
| 4.1.4 柴油机最佳运行曲线特性 | 第41-44页 |
| 4.2 自适应遗传算法设计 | 第44-53页 |
| 4.2.1 遗传算法介绍 | 第44页 |
| 4.2.2 遗传算法的基本流程 | 第44-46页 |
| 4.2.3 遗传算法的优势 | 第46-47页 |
| 4.2.4 基于最佳运行曲线的自适应遗传算法设计 | 第47-53页 |
| 4.3 最佳油耗控制与平均功率分配性能对比 | 第53-59页 |
| 4.3.1 两台发电机并联分析 | 第54-56页 |
| 4.3.2 同型号发电机配置的潜水作业支援船分析 | 第56-57页 |
| 4.3.3 不同型号发电机配置的海洋科考船的分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 仿真结果与分析 | 第61-76页 |
| 5.1 直流电站模型介绍 | 第61-64页 |
| 5.2 采用最佳油耗控制的变速发电技术的直流电站仿真 | 第64-70页 |
| 5.3 自适应遗传算法性能验证 | 第70-73页 |
| 5.3.1 自适应遗传算法过程分析 | 第70-72页 |
| 5.3.2 遗传算法与穷举法比较 | 第72-73页 |
| 5.4 基于潜水作业支援船的油耗仿真验证 | 第73-75页 |
| 5.4.1 理论分析 | 第73-74页 |
| 5.4.2 仿真分析 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |