| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 主干道两侧开发模式及对交通流的影响分析 | 第13-20页 |
| 2.1 城市主干道交通运行及交通流特征 | 第13-15页 |
| 2.1.1 主干道交通运行情况 | 第13页 |
| 2.1.2 城市主干道交通流特征 | 第13-15页 |
| 2.2 主干道两侧的开发模式 | 第15-18页 |
| 2.2.1 城市用地情况分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 主干道两侧的开发模式分类 | 第16-18页 |
| 2.3 不同开发模式对交通流的影响 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 城市土地开发利用与交通系统协调发展 | 第20-35页 |
| 3.1 城市土地开发利用相关理论 | 第20-24页 |
| 3.1.1 城市土地开发利用的模式理论 | 第20-21页 |
| 3.1.2 城市土地开发利用与城市交通整合的相关理论 | 第21-24页 |
| 3.2 城市空间结构与城市交通的相互关系 | 第24-28页 |
| 3.2.1 城市空间结构对城市交通的影响 | 第24-26页 |
| 3.2.2 城市交通对城市空间结构的影响 | 第26-27页 |
| 3.2.3 城市空间拓展方向 | 第27-28页 |
| 3.3 城市土地开发利用与交通系统协调发展策略 | 第28-31页 |
| 3.3.1 交通系统协调发展的含义 | 第28页 |
| 3.3.2 城市土地开发利用与交通系统协调发展策略 | 第28-31页 |
| 3.4 城市交通战略与可持续交通模式 | 第31-34页 |
| 3.4.1 基于不同城市布局结构的交通战略分析 | 第31-33页 |
| 3.4.2 可持续交通体系的城市空间发展策略 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 主干道交通流及两侧开发强度分析——以淄博市柳泉路为例 | 第35-59页 |
| 4.1 城市道路网结构分析 | 第35-38页 |
| 4.1.1 淄博市道路网结构分析 | 第35-36页 |
| 4.1.2 张店区道路网结构 | 第36-38页 |
| 4.2 主干道柳泉路两侧开发模式分析 | 第38-46页 |
| 4.2.1 柳泉路两侧用地性质的分析 | 第39-42页 |
| 4.2.2 柳泉路两侧开发模式的分析 | 第42-46页 |
| 4.3 柳泉路交通流调查分析 | 第46-58页 |
| 4.3.1 柳泉路和共青团路交叉口交通流调查 | 第46-56页 |
| 4.3.2 柳泉路其它重要交叉口流量调查 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 主干道两侧高密度高强度开发模式下交通流优化策略研究 | 第59-76页 |
| 5.1 主干道交通现状影响评价—以柳泉路为例 | 第59-67页 |
| 5.1.1 交通影响评价研究流程 | 第59-60页 |
| 5.1.2 VISSIM仿真系统简介及模型构建方法 | 第60-61页 |
| 5.1.3 柳泉路交通仿真实验平台的构建 | 第61-67页 |
| 5.2 主干道交通流优化策略 | 第67-75页 |
| 5.2.1 交叉口优化方案 | 第67-72页 |
| 5.2.2 交通系统管理优化策略 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 本文研究的主要内容及创新点 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 6.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文及其它成果 | 第84-86页 |
| 附录 | 第86-112页 |
