基于ADAMS的某大客车高速发飘问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第13-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第二章 大客车高速发飘问题理论分析 | 第18-33页 |
| ·空气升力与大客车高速发飘的关系 | 第18-23页 |
| ·汽车气动力特性 | 第18-20页 |
| ·与汽车相关的流场 | 第20-22页 |
| ·空气升力与发飘的关系 | 第22-23页 |
| ·大客车结构参数与高速发飘的关系 | 第23-32页 |
| ·二自由度角输入运动 | 第23-26页 |
| ·二自由度力输入运动 | 第26-28页 |
| ·高速发飘 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 大客车空气升力仿真计算 | 第33-39页 |
| ·大客车建模 | 第33-34页 |
| ·实车模型 | 第33页 |
| ·大客车CAD 模型 | 第33-34页 |
| ·计算网格划分 | 第34-35页 |
| ·边界条件的设置 | 第35-36页 |
| ·数值计算方法的选择 | 第36-37页 |
| ·仿真结果 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 整车仿真模型的建立 | 第39-51页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第39-40页 |
| ·基于ADAMS 的虚拟样机设计流程 | 第40-42页 |
| ·模型简化 | 第42页 |
| ·模型参数的获取和确定 | 第42-43页 |
| ·整车模型的建立 | 第43-50页 |
| ·转向系模型 | 第44-45页 |
| ·前悬架模型 | 第45-46页 |
| ·横向稳定杆模型 | 第46-47页 |
| ·后悬架模型 | 第47页 |
| ·车身模型 | 第47-48页 |
| ·轮胎模型 | 第48-50页 |
| ·动力系统模型 | 第50页 |
| ·整车模型 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 大客车高速发飘问题仿真研究 | 第51-70页 |
| ·变型车辆设计 | 第51-52页 |
| ·试验仿真分析 | 第52-65页 |
| ·高速转向回正性能试验仿真 | 第52-58页 |
| ·移线试验仿真 | 第58-61页 |
| ·转向盘转角阶跃输入试验仿真 | 第61-65页 |
| ·优化设计分析 | 第65-68页 |
| ·优化结果对比 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·本文工作总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
