某汽车座椅的结构分析与模态优化
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车座椅国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 座椅安全性的研究 | 第9页 |
| 1.2.2 结构优化方法的应用 | 第9-11页 |
| 1.2.3 座椅新材料的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究目的和研究内容 | 第12-14页 |
| 2 座椅动态工况建模和分析 | 第14-34页 |
| 2.1 座椅结构 | 第14-15页 |
| 2.2 座椅动态工况有限元建模 | 第15-25页 |
| 2.2.1 单元选择和质量控制标准 | 第16-17页 |
| 2.2.2 材料和属性的定义 | 第17-18页 |
| 2.2.3 连接和接触的设置 | 第18-19页 |
| 2.2.4 载荷和边界条件的施加 | 第19-25页 |
| 2.3 座椅动态工况结果分析 | 第25-33页 |
| 2.3.1 座椅系统强度工况结果分析 | 第25-28页 |
| 2.3.2 座椅头枕性能工况结果分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 座椅50%假人前后碰工况结果分析 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 座椅结构模态的分析和验证 | 第34-52页 |
| 3.1 座椅模态试验及有效性验证 | 第34-40页 |
| 3.1.1 座椅模态试验 | 第34-36页 |
| 3.1.2 座椅模态试验结果的有效性验证 | 第36-40页 |
| 3.2 座椅仿真模态重点部位建模 | 第40-42页 |
| 3.2.1 调角器连接建模 | 第40-42页 |
| 3.2.2 锁齿和滑轨连接建模 | 第42页 |
| 3.2.3 上下滑轨连接建模 | 第42页 |
| 3.3 重点部位刚度参数对频率的影响趋势和分析 | 第42-49页 |
| 3.3.1 调角器连接刚度对频率的影响和分析 | 第43-44页 |
| 3.3.2 锁齿和滑轨连接刚度对频率的影响和分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 上下滑轨连接刚度对频率的影响和分析 | 第45-47页 |
| 3.3.4 重要部位刚度参数的确定及仿真模态结果 | 第47-49页 |
| 3.4 试验模态和仿真模态的相关性验证 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 座椅结构模态的优化设计 | 第52-72页 |
| 4.1 优化思路 | 第52页 |
| 4.2 基于模态应变能的局部修改加强 | 第52-58页 |
| 4.2.1 座椅模态应变能模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.2.2 座椅模态应变能改善效果 | 第55-58页 |
| 4.3 座椅形貌优化 | 第58-62页 |
| 4.3.1 座椅形貌优化设计变量的筛选 | 第58-60页 |
| 4.3.2 座椅形貌优化模型的建立 | 第60页 |
| 4.3.3 座椅形貌优化改善效果 | 第60-62页 |
| 4.4 座椅拓扑优化 | 第62-66页 |
| 4.4.1 座椅拓扑优化模型的建立 | 第62-63页 |
| 4.4.2 座椅拓扑优化改善效果 | 第63-66页 |
| 4.5 座椅尺寸优化 | 第66-71页 |
| 4.5.1 多起点可行方向法 | 第66-67页 |
| 4.5.2 座椅尺寸优化模型的建立 | 第67-69页 |
| 4.5.3 座椅尺寸优化改善效果 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 优化后座椅动态工况验证 | 第72-78页 |
| 5.1 座椅系统强度工况验证 | 第72-74页 |
| 5.2 座椅头枕性能工况验证 | 第74页 |
| 5.3 50%假人前后碰工况验证 | 第74-77页 |
| 5.4 验证性修改 | 第77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 总结和展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 后续展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
