地铁下沉式布置冷却塔的工作环境模拟及研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内地铁车站空调系统概述 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究状况及存在问题 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第14-16页 |
| 1.3.3 待解决问题 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 冷却塔运行工况的分析理论与评价参数 | 第19-31页 |
| 2.1 冷却塔运行存在的问题 | 第19-20页 |
| 2.2 工作原理及换热分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 横流机械通风冷却塔 | 第20-22页 |
| 2.2.2 逆流机械通风冷却塔 | 第22-24页 |
| 2.3 性能参数计算 | 第24-26页 |
| 2.3.1 冷却塔冷却数 | 第24-25页 |
| 2.3.2 冷却塔状态参数 | 第25-26页 |
| 2.4 运行评价指标 | 第26-30页 |
| 2.4.1 工作环境评价指标 | 第26-27页 |
| 2.4.2 冷却效果评价指标 | 第27-30页 |
| 2.4.3 噪声评价指标 | 第30页 |
| 2.5 本章总结 | 第30-31页 |
| 3 地铁下沉式冷却塔运行工况测试 | 第31-41页 |
| 3.1 测试目的及仪器 | 第31-33页 |
| 3.1.1 测试目的 | 第31页 |
| 3.1.2 测试参数及相关仪器 | 第31-33页 |
| 3.2 测试条件及测点布置 | 第33-41页 |
| 3.2.1 冷却塔概况 | 第33-36页 |
| 3.2.2 测点条件 | 第36页 |
| 3.2.3 测点布置 | 第36-41页 |
| 4 测试结果分析 | 第41-61页 |
| 4.1 横流机械通风冷却塔 | 第41-48页 |
| 4.1.1 冷却塔技术参数与大气环境参数 | 第41-42页 |
| 4.1.2 冷却塔运行基本参数 | 第42-43页 |
| 4.1.3 冷却塔运行效果评价参数 | 第43-48页 |
| 4.2 逆流机械通风冷却塔 | 第48-59页 |
| 4.2.1 冷却塔技术参数与大气环境参数 | 第48-49页 |
| 4.2.2 冷却塔运行基本参数 | 第49-55页 |
| 4.2.3 冷却塔运行效果评价参数 | 第55-59页 |
| 4.3 本章总结 | 第59-61页 |
| 5 下沉式布置冷却塔工作环境的模拟方法与验证 | 第61-75页 |
| 5.1 Fluent概述 | 第61页 |
| 5.2 模型建立 | 第61-67页 |
| 5.2.1 物理模型 | 第62-63页 |
| 5.2.2 数学模型 | 第63-67页 |
| 5.3 网格划分和边界设置 | 第67-71页 |
| 5.3.1 网格划分 | 第67-68页 |
| 5.3.2 离散格式 | 第68-69页 |
| 5.3.3 边界条件及相关设置 | 第69-71页 |
| 5.3.4 求解方法 | 第71页 |
| 5.4 模型验证 | 第71-75页 |
| 6 布置方式对下沉式冷却塔工作环境的影响及优化 | 第75-89页 |
| 6.1 下沉深度影响 | 第76-78页 |
| 6.2 进风口间距影响 | 第78-79页 |
| 6.3 进风口与下沉坑墙壁间距影响 | 第79-82页 |
| 6.4 优化措施 | 第82-88页 |
| 6.4.1 改善效果定性比较 | 第83-85页 |
| 6.4.2 改善效果定量比较 | 第85-88页 |
| 6.5 本章总结 | 第88-89页 |
| 7 结论与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 结论 | 第89-90页 |
| 7.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
