| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 问题提出 | 第15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 货车重特大道路交通事故特征分析 | 第17-37页 |
| 2.1 货车重特大道路交通事故数据来源 | 第17页 |
| 2.2 货车重特大道路交通事故分布特征分析 | 第17-30页 |
| 2.2.1 驾驶人特征分析 | 第17-20页 |
| 2.2.2 货车特征分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 道路特征分析 | 第22-25页 |
| 2.2.4 环境特征分析 | 第25-29页 |
| 2.2.5 事故主因特征分析 | 第29-30页 |
| 2.3 货车重特大道路交通事故形态主成分分析 | 第30-33页 |
| 2.3.1 主成分分析法原理 | 第30页 |
| 2.3.2 事故数据的主成分分析 | 第30-33页 |
| 2.4 货车重特大道路交通事故形态聚类分析 | 第33-35页 |
| 2.4.1 聚类分析法原理 | 第33-34页 |
| 2.4.2 事故数据的聚类分析 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 货车重特大道路交通事故机理突变理论分析 | 第37-43页 |
| 3.1 突变理论原理 | 第37页 |
| 3.2 货车重特大道路交通事故机理尖点突变模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.3 实例验证 | 第39-42页 |
| 3.3.1 事故案例 | 第39-40页 |
| 3.3.2 基于尖点突变模型的事故机理分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 货车重特大道路交通事故致因故障树分析 | 第43-55页 |
| 4.1 故障树分析理论 | 第43页 |
| 4.2 货车重特大道路交通事故故障树模型的建立 | 第43-51页 |
| 4.2.1 故障树绘制 | 第43-47页 |
| 4.2.2 故障树的定性分析 | 第47-48页 |
| 4.2.3 故障树的定量分析 | 第48-51页 |
| 4.3 实例验证 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 货车重特大道路交通事故预防对策探讨 | 第55-61页 |
| 5.1 我国道路交通事故预防现状 | 第55-56页 |
| 5.2 货车重特大道路交通事故预防对策 | 第56-60页 |
| 5.2.1 加强驾驶人的教育及管理 | 第56-57页 |
| 5.2.2 提高货运车辆的安全性 | 第57页 |
| 5.2.3 加强事故路段的治理 | 第57-58页 |
| 5.2.4 改善货车的运行环境 | 第58-59页 |
| 5.2.5 规划交通安全的执法管理 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |