| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 公交网络发展概述 | 第10-11页 |
| 1.2 接运公交网络设计问题研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 最短路径算法基本理论 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 M-1乘客需求模式下的接运公交网络设计问题 | 第16-34页 |
| 2.1 问题的描述与假设 | 第16-17页 |
| 2.2 数学模型及其意义 | 第17-21页 |
| 2.3 接运公交网络的设计与优化 | 第21-25页 |
| 2.4 实例分析 | 第25-32页 |
| 2.5 结论 | 第32-34页 |
| 第3章 M-M乘客需求模式下的接运公交网络设计问题 | 第34-48页 |
| 3.1 问题的描述与假设 | 第34页 |
| 3.2 数学模型 | 第34-38页 |
| 3.3 接运公交网络的设计与优化 | 第38-39页 |
| 3.4 实例分析 | 第39-47页 |
| 3.5 结论 | 第47-48页 |
| 第4章 已知路网结构的M-M接运公交网络设计问题 | 第48-70页 |
| 4.1 问题的描述与假设 | 第48页 |
| 4.2 数学模型 | 第48页 |
| 4.3 启发式算法 | 第48-53页 |
| 4.4 公交站乘客需求的分解与配置 | 第53-54页 |
| 4.5 实例分析 | 第54-68页 |
| 4.6 结论 | 第68-70页 |
| 第5章 总结 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |