| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关概念阐释 | 第13-15页 |
| 1.2.1 城际轨道交通 | 第13-14页 |
| 1.2.2 旅游空间结构 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.1 城际轨道交通沿线TTOD开发及其交通组织研究 | 第15页 |
| 1.3.2 城际轨道交通沿线旅游空间组织研究 | 第15页 |
| 1.3.3 金义东城际铁路沿线TTOD开发的实证研究 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 文献查阅法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 实地考察法 | 第16页 |
| 1.4.3 多学科理论方法综合 | 第16-17页 |
| 1.5 研究思路 | 第17-18页 |
| 2 研究综述与理论基础 | 第18-29页 |
| 2.1 旅游空间结构研究综述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 关于旅游空间结构问题 | 第18-20页 |
| 2.1.2 关于交通发展与旅游空间结构关系问题 | 第20-21页 |
| 2.1.3 研究评述 | 第21页 |
| 2.2 TOD开发模式研究综述 | 第21-26页 |
| 2.2.1 关于TOD开发的理论研究问题 | 第21-24页 |
| 2.2.2 关于TOD开发的应用问题 | 第24-25页 |
| 2.2.3 研究评述 | 第25-26页 |
| 2.3 理论基础 | 第26-29页 |
| 2.3.1 TOD开发模式 | 第26-27页 |
| 2.3.2 区域空间结构理论 | 第27-29页 |
| 3 旅游TOD模式及其开发 | 第29-53页 |
| 3.1 旅游TOD (TTOD)模式 | 第29-35页 |
| 3.1.1 TTOD的概念与内涵 | 第29-31页 |
| 3.1.2 TTOD的主要功能 | 第31-33页 |
| 3.1.3 TTOD的类型及其开发方式 | 第33-35页 |
| 3.2 城际轨道交通站点的TTOD开发 | 第35-43页 |
| 3.2.1 各类城际轨道交通站点的TTOD开发内容 | 第35-40页 |
| 3.2.2 城际轨道交通站点的TTOD功能组织 | 第40-43页 |
| 3.3 基于城际轨道交通的旅游发展轴线构建 | 第43-47页 |
| 3.3.1 车体景观设计 | 第43-45页 |
| 3.3.2 车站景观设计 | 第45页 |
| 3.3.3 高架线路景观设计 | 第45-46页 |
| 3.3.4 沿线景观布置 | 第46-47页 |
| 3.4 基于TTOD的区域旅游交通组织 | 第47-53页 |
| 3.4.1 影响旅游交通方式选择的因素 | 第47-48页 |
| 3.4.2 区域旅游交通载体选择 | 第48-50页 |
| 3.4.3 区域旅游交通组织方式选择 | 第50-53页 |
| 4 城际轨道交通沿线旅游空间组织研究 | 第53-62页 |
| 4.1 以站点为核心的旅游空间组织 | 第54-60页 |
| 4.2 以轴线为核心的旅游空间组织 | 第60-62页 |
| 5 金义东城际铁路沿线TTOD开发的实证研究 | 第62-71页 |
| 5.1 案例区概况 | 第62-63页 |
| 5.2 旅游资源分析与评价 | 第63-64页 |
| 5.3 沿线旅游TOD模式开发 | 第64-69页 |
| 5.3.1 TTOD开发及其区域旅游交通组织 | 第64-67页 |
| 5.3.2 金义东城际轨道交通发展轴线构建 | 第67-69页 |
| 5.4 沿线旅游空间组织研究 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究创新 | 第72页 |
| 6.3 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
