基于ABAQUS的刻槽尺寸与路面磨损的相关性研究与应用
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 磨损指标研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 有限元建模研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 存在问题综述 | 第13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 特色 | 第14页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 2 有限元模型 | 第16-27页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第16页 |
| 2.2 路面磨损影响因素分析 | 第16-17页 |
| 2.3 轮胎模型建立 | 第17-21页 |
| 2.3.1 轮胎参数 | 第17页 |
| 2.3.2 网格划分与三维模型建立 | 第17-18页 |
| 2.3.3 材料属性 | 第18-19页 |
| 2.3.4 静载及边界条件 | 第19页 |
| 2.3.5 运动荷载 | 第19页 |
| 2.3.6 车轮动态模拟 | 第19-21页 |
| 2.4 路面模型建立 | 第21-26页 |
| 2.4.1 路面参数 | 第21-22页 |
| 2.4.2 接触作用效果的等效 | 第22-24页 |
| 2.4.3 路面受力分析 | 第24-26页 |
| 2.5 小结 | 第26-27页 |
| 3 模型磨损量计算及数据分析 | 第27-42页 |
| 3.1 ARCHARD磨耗理论 | 第27页 |
| 3.2 有限元中磨耗理论的应用 | 第27-28页 |
| 3.3 相关性分析 | 第28-34页 |
| 3.3.1 运动状态与磨损量 | 第29-31页 |
| 3.3.2 磨损量与刻槽间距 | 第31-32页 |
| 3.3.3 磨损量与刻槽宽度 | 第32-33页 |
| 3.3.4 磨损量与刻槽深度 | 第33-34页 |
| 3.4 数据拟合 | 第34-41页 |
| 3.4.1 自由滚动状态 | 第35-37页 |
| 3.4.2 制动状态 | 第37-39页 |
| 3.4.3 驱动状态 | 第39-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 4 验证试验设计 | 第42-55页 |
| 4.1 试验的目的及方法 | 第42页 |
| 4.2 铺砂法 | 第42-43页 |
| 4.2.1 数据采集点 | 第42-43页 |
| 4.2.2 试验方法 | 第43页 |
| 4.3 激光法 | 第43-49页 |
| 4.3.1 试验仪器介绍 | 第43-44页 |
| 4.3.2 计算磨损量的程序设计 | 第44-49页 |
| 4.4 数据分析 | 第49-54页 |
| 4.4.1 铺砂法数据处理 | 第49-50页 |
| 4.4.2 有限元模型的验证 | 第50页 |
| 4.4.3 激光法数据处理 | 第50-52页 |
| 4.4.4 预测模型的修正 | 第52-53页 |
| 4.4.5 修正模型的验证 | 第53-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读学位期间的学术论文与研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
