| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 高速公路桥头跳车沉降控制标准研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 高速公路桥头跳车防治措施研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的创新性 | 第19-20页 |
| 第二章 高速公路桥头跳车成因及其机理分析 | 第20-32页 |
| 2.1 高速公路桥头跳车的危害 | 第20-21页 |
| 2.2 高速公路桥头跳车的成因 | 第21-23页 |
| 2.2.1 地基强度的不同 | 第21-22页 |
| 2.2.2 排水不畅及填土流失 | 第22页 |
| 2.2.3 施工质量方面 | 第22页 |
| 2.2.4 设计方面 | 第22-23页 |
| 2.3 路桥过渡段跳车机理分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 设置桥头搭板的过渡段跳车机理分析 | 第23-29页 |
| 2.3.2 未设桥头搭板路段跳车机理分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 不均匀沉降控制理论分析及限值标准研究 | 第32-45页 |
| 3.1 不均匀沉降的类型 | 第32-34页 |
| 3.1.1 纵坡变化 | 第32页 |
| 3.1.2 局部沉降 | 第32-34页 |
| 3.1.3 过渡段横坡变化 | 第34页 |
| 3.2 不均匀沉降控制理论分析 | 第34-41页 |
| 3.2.1 地基沉降计算 | 第34-38页 |
| 3.2.2 路基填土沉降计算 | 第38-39页 |
| 3.2.3 不均匀沉降控制理论分析 | 第39-41页 |
| 3.3 不均匀沉降限值标准 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 高速公路桥头跳车防治关键技术的研究 | 第45-63页 |
| 4.1 地基防治技术研究 | 第45-49页 |
| 4.1.1 换填法 | 第45-46页 |
| 4.1.2 排水固结法 | 第46-47页 |
| 4.1.3 水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩) | 第47-49页 |
| 4.2 路堤防治技术研究 | 第49-53页 |
| 4.2.1 合理安排施工工序 | 第50页 |
| 4.2.2 液压夯处治台背路堤 | 第50-51页 |
| 4.2.3 回填材料研究 | 第51-52页 |
| 4.2.4 土工格室处理台背路堤 | 第52-53页 |
| 4.3 路面防治技术研究 | 第53-56页 |
| 4.3.1 设置桥头搭板 | 第53-54页 |
| 4.3.2 预设反向坡度 | 第54-56页 |
| 4.4 不同处理技术下台背路基沉降规律研究 | 第56-62页 |
| 4.4.1 建立ANSYS模型 | 第56-59页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第59-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 高速液压夯实机在防治桥头跳车中的应用研究 | 第63-87页 |
| 5.1 高速液压夯实机工作原理 | 第63-66页 |
| 5.1.1 工作原理 | 第63-65页 |
| 5.1.2 压实机理 | 第65-66页 |
| 5.2 高速液压夯实机防治桥头跳车应用效果模型分析 | 第66-75页 |
| 5.2.1 分析求解步骤 | 第66-67页 |
| 5.2.2 土体本构模型的选取 | 第67-68页 |
| 5.2.3 建立ANSYS模型 | 第68-71页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第71-75页 |
| 5.3 工程应用实例 | 第75-84页 |
| 5.3.1 工程概况 | 第75-76页 |
| 5.3.2 工程地质、水文地质情况 | 第76-78页 |
| 5.3.3 高速液压夯实机补强台背施工技术方案 | 第78-80页 |
| 5.3.4 效果分析 | 第80-84页 |
| 5.4 防治技术方案比选 | 第84-86页 |
| 5.4.1 经济效益分析 | 第84-85页 |
| 5.4.2 技术效果对比分析 | 第85-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-91页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |