FRPM管涵现场试验及数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 玻璃钢夹砂管涵的优势 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外应用研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外应用研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内应用研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 目前存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第16-17页 |
| 第二章 有限元与玻璃钢材料基本理论 | 第17-29页 |
| 2.1 有限元基本理论 | 第17-24页 |
| 2.1.1 土体的本构模型 | 第17-21页 |
| 2.1.2 管-土接触理论 | 第21-23页 |
| 2.1.3 初始地应力平衡 | 第23-24页 |
| 2.2 单层玻璃钢复合材料弹性理论 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-29页 |
| 第三章 玻璃钢夹砂管涵现场试验 | 第29-57页 |
| 3.1 试验准备概况 | 第30-33页 |
| 3.2 静载试验 | 第33-36页 |
| 3.3 试验结果 | 第36-55页 |
| 3.3.1 管涵环向应变试验结果 | 第36-44页 |
| 3.3.2 管涵轴向应变试验结果 | 第44-51页 |
| 3.3.3 管涵径向位移试验结果 | 第51-52页 |
| 3.3.4 土压力盒数据整理 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 有限元分析计算及验证 | 第57-77页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第58-63页 |
| 4.2 路面材料强度破坏准则 | 第63-64页 |
| 4.3 试验结果与模拟结果的分析比较 | 第64-66页 |
| 4.4 路面-管涵-土整体模型研究 | 第66-75页 |
| 4.4.1 基层临界破坏时管涵承受的最大轴载 | 第67-69页 |
| 4.4.2 管涵最优径厚比范围的确定 | 第69-72页 |
| 4.4.3 管涵周围填土的最低要求 | 第72-74页 |
| 4.4.4 管涵轴向变形与填土高度变化关系 | 第74-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
