雄邦压铸车身结构件项目风险管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 风险管理相关理论概述 | 第16-23页 |
| 2.1 项目风险管理定义及特征 | 第16-17页 |
| 2.1.1 项目风险管理定义 | 第16页 |
| 2.1.2 项目风险管理特征 | 第16-17页 |
| 2.2 项目风险识别理论 | 第17-18页 |
| 2.3 项目风险评估理论 | 第18-21页 |
| 2.3.1 项目风险评估的依据 | 第18页 |
| 2.3.2 项目风险评估的步骤 | 第18-19页 |
| 2.3.3 项目开发风险评价的方法 | 第19-21页 |
| 2.4 项目风险控制对策 | 第21-23页 |
| 2.4.1 缓解风险 | 第21-22页 |
| 2.4.2 转移风险 | 第22页 |
| 2.4.3 风险自留 | 第22页 |
| 2.4.4 回避风险 | 第22-23页 |
| 第三章 雄邦压铸车身结构件项目风险识别 | 第23-30页 |
| 3.1 雄邦压铸(南通)有限公司概况 | 第23-24页 |
| 3.2 雄邦车身结构件项目概况 | 第24-25页 |
| 3.3 项目风险识别 | 第25-29页 |
| 3.3.1 组织风险 | 第25-27页 |
| 3.3.2 技术风险 | 第27-28页 |
| 3.3.3 进度风险 | 第28页 |
| 3.3.4 资金风险 | 第28-29页 |
| 3.4 项目风险清单 | 第29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 雄邦压铸车身结构件项目风险评价 | 第30-36页 |
| 4.1 层次分析法计算过程说明 | 第30-32页 |
| 4.1.1 构造判断矩阵 | 第30-31页 |
| 4.1.2 计算相对重要度 | 第31页 |
| 4.1.3 一致性检验 | 第31-32页 |
| 4.2 运用APH法确定项目风险重要度 | 第32-34页 |
| 4.3 项目风险因素的评价 | 第34-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 雄邦压铸车身结构件的风险控制及对策 | 第36-45页 |
| 5.1 项目风险控制的原则与目标 | 第36-37页 |
| 5.1.1 项目风险控制原则 | 第36页 |
| 5.1.2 项目风险控制目标 | 第36-37页 |
| 5.2 项目风险的控制 | 第37-39页 |
| 5.2.1 组织风险的控制 | 第37页 |
| 5.2.2 技术风险的控制 | 第37-38页 |
| 5.2.3 进度风险的控制 | 第38-39页 |
| 5.2.4 资金风险的控制 | 第39页 |
| 5.3 项目发生可能风险的对策 | 第39-44页 |
| 5.3.1 项目风险处理措施 | 第39-41页 |
| 5.3.2 完善项目风险规避 | 第41-43页 |
| 5.3.3 细化各类项目风险 | 第43-44页 |
| 5.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 结论与展望 | 第45-47页 |
| 6.1 结论 | 第45页 |
| 6.2 展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
