| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外在线检测技术研究现状与分析 | 第12-18页 |
| 1.2.1 在线检测方法研究现状与分析 | 第12-14页 |
| 1.2.2 在线检测系统误差研究现状与分析 | 第14-17页 |
| 1.2.3 复杂曲面在线检测研究现状与分析 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于测量路径自动规划的在线测量方法研究 | 第20-34页 |
| 2.1 在线测量基本原则 | 第20-24页 |
| 2.1.1 测量法矢方向确定 | 第22页 |
| 2.1.2 测头摆角的计算 | 第22-24页 |
| 2.2 测量点位快速生成 | 第24-33页 |
| 2.2.1 复杂区域面特征分析 | 第24-28页 |
| 2.2.2 测量点位自动布局 | 第28-29页 |
| 2.2.3 测量路径自动规划 | 第29-31页 |
| 2.2.4 测量轨迹仿真 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 航空结构件复杂曲面在线测量误差补偿技术研究 | 第34-47页 |
| 3.1 在线检测精度的影响因素分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 机床对测量精度的影响 | 第35-36页 |
| 3.1.2 测头对测量精度的影响 | 第36-38页 |
| 3.2 数控机床误差标定及补偿 | 第38-42页 |
| 3.2.1 数控机床误差标定 | 第38-39页 |
| 3.2.2 数控机床误差补偿 | 第39-42页 |
| 3.3 测头误差标定及补偿 | 第42-46页 |
| 3.3.1 测头标定方法 | 第42-43页 |
| 3.3.2 测头标定原理 | 第43-45页 |
| 3.3.3 测头误差补偿 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于在线检测的航空结构件复杂曲面加工余量优化 | 第47-58页 |
| 4.1 曲面匹配及加工余量计算 | 第47-50页 |
| 4.1.1 曲面匹配模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.1.2 检测点集到理论模型最近点的计算 | 第48-49页 |
| 4.1.3 余量优化问题的求解 | 第49-50页 |
| 4.2 典型航空结构件复杂曲面检测仿真 | 第50-52页 |
| 4.2.1 静态仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 Vericut动态仿真 | 第51-52页 |
| 4.3 典型航空结构件复杂曲面加工与检测试验 | 第52-57页 |
| 4.3.1 加工与检测试验 | 第52-55页 |
| 4.3.2 试验结果分析 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第65页 |